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Después de no solucionar un problema importante que experimentó en 2024, Yamaha se disculpó con Alex Rins después del final de temporada.
Alex Rins reveló que tras el final de la temporada de MotoGP, Yamaha se ‘disculpó’ por no mejorar sus problemas de frenada.
El español se unió a Yamaha para la temporada 2024 después de un año difícil con Honda y luchó con las capacidades de frenado de la M1 durante toda la temporada.
Rins finalizó su año de debut con Yamaha en el puesto 18 del Campeonato y destacó su principal problema en 2024 como la falta de contacto trasero al frenar.
Rins describió el Gran Premio Solidario como “si no el peor, sí una de las peores carreras de mi vida”. Después de la carrera, afirma que la dirección de Yamaha le pidió disculpas por no solucionar los problemas de frenado.
“Si tengo que elegir uno, Yamaha necesita mejorar, para mí, la frenada y la entrada”, afirmó Rins cuando le preguntaron tras el Test de Barcelona en qué zona daría un paso Yamaha de cara a 2025.
“Este año no pudieron darme una bicicleta para ser competitivo en este aspecto. He luchado durante todas las carreras por tener contacto trasero y al final, cuando no tienes contacto trasero, no paras la moto en el lado de frenada.
«El resto no importa porque te irás ancho, o si pude parar la moto sobrecalenté el neumático delantero y lo rompí.
“Después de la carrera, me reuní con Max [Bartolini] y masimo [Meregalli]Hablé profundamente con ellos y se disculparon. Así que estoy bastante tranquilo porque están trabajando en esto, pero también necesitamos mejorar la potencia del motor y también la electrónica”.
«No estamos preparados para tener este poder».
En el Test de Barcelona del pasado martes, Yamaha tuvo un día ajetreado ya que tanto Rins como Fabio Quartararo tenían tres Yamaha M1 en sus garajes.
Rins y Quartararo tenían un nuevo chasis, un nuevo motor y varias ideas de puesta a punto para probar durante el día.
Aunque Rins estaba satisfecho con el nuevo chasis, estaba decepcionado con la frenada y creía que el nuevo motor era demasiado potente para la Yamaha actual.
“En la puesta a punto dimos pequeños pasos, no todos como quería», explicó Rins. «Pero después de la carrera, hablando con los ingenieros, dicen que con las cosas que vamos a probar no será un gran cambio. , no será de cero a 100, tal vez será de cinco, un cambio del 10%».
“Probé algo que no probé durante el fin de semana del GP en la puesta a punto y que me hace la vida un poco más fácil pilotando la moto.
“Aparte de eso, Yamaha trajo algunas cosas nuevas, como un nuevo chasis, un nuevo motor, y me sentí muy bien con este nuevo chasis.
“Pude mantener más velocidad en la mitad de la curva. Esperaba que la frenada fuera mejor, pero fue una mejora muy pequeña.
“Y en cuanto al motor, es cierto que es más potente en recta, al salir de curva, pero al menos con mi estilo de pilotaje no estamos preparados para tener esa potencia.
“La moto era bastante agresiva y giraba mucho, por lo que necesitamos ajustar la electrónica de este motor.
“No trabajamos mucho en la electrónica porque no teníamos suficiente tiempo. Nos centramos en el nuevo motor, el nuevo chasis y un poco de puesta a punto.
“Para mí, nos faltaba otro motor para probar con una configuración interior diferente. Quizás este haya sido el quinto o sexto motor nuevo que he probado”.
