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Después de correr con el guardabarros delantero de su KTM por primera vez en la penúltima prueba de MotoGP en Malasia, Pedro Acosta reveló un interesante efecto secundario.
Si bien el objetivo principal del extra aerodinámico, visto por primera vez en las pruebas de pretemporada en la misma pista en febrero, es proporcionar más, o al menos una aplicación diferente, de carga aerodinámica, también enfría el neumático delantero.
Después de luchar desde el puesto 13 al quinto en Malasia, Acosta, que se ha caído más que ningún otro piloto con 28 accidentes este año, explicó que corrió con el mini-wing en Sepang para intentar evitar más caídas del tren delantero.
“[It puts] diferentes fuerzas sobre el neumático”, dijo. “Tenemos muchos problemas con el bloqueo y el cierre frontal, como vimos en Misano, Japón e Indonesia.
“También me caí al perder el frente y luego por un lado alto en Phillip Island. Tailandia también. Este [wing] ayuda a hacer las fuerzas de otra manera”.
Pero añadió: «Además, tal vez le esté quitando un poco de temperatura al neumático, por eso está bastante bien».
Si bien enfriar el neumático delantero fue una ventaja bienvenida en el calor sofocante de Malasia, especialmente cuando se sigue de cerca a otras motos en aire sucio, también podría ser un peligro en eventos más fríos.
«Va a ser difícil porque no podemos usarlo en todas las pistas», dijo Acosta, citando el Gran Premio de Francia como ejemplo.
“Tenemos pistas como Le Mans donde tenemos muchos caballitos, pero hace frío.
“Por el momento todo es positivo para esto. [tyre cooling]a ver si llega algún negativo”.
Pedro Acosta, Barcelona Solidaria MotoGP
El final de temporada en Barcelona brindó una buena oportunidad para probar si la refrigeración de los neumáticos podría resultar problemática.
A pesar de las temperaturas otoñales, por debajo de los 20 grados incluso por la tarde, Acosta mantuvo el guardabarros instalado para el Sprint y el Gran Premio, sintiendo claramente que los beneficios seguían superando los aspectos negativos.
Desafortunadamente para Acosta, perdió el quinto lugar en el campeonato mundial ante su futuro compañero de equipo de fábrica en KTM, Brad Binder, en la última vuelta de la temporada, debido a problemas de frenado.
Binder, Jack Miller y Augusto Fernández no corrieron con el guardabarros en Barcelona. Sin embargo, la preferencia de Acosta quedó clara al mantenerla durante su debut con Red Bull KTM en la prueba del martes.
