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Hubo 865 caídas en las categorías MotoGP, Moto2 y Moto3 durante el campeonato mundial de 2024, una reducción de 144 con respecto al año anterior.
Aparte del breve calendario de Covid de 2020, fue el recuento de accidentes más bajo desde 2013, cuando hubo 863 caídas en 18 rondas.
A modo de comparación, la temporada 2024 constó de 20 rondas, y las estadísticas oficiales de MotoGP.com muestran que la mayor caída en caídas por evento se produjo en la clase Moto2.
Moto2 registró una media de 13,4 accidentes cada fin de semana (268 en total) durante el primer año de neumáticos Pirelli, frente a 17,2 en 2023 y un máximo de 24,8 en 2011.
La categoría Moto3, que también pasó de Dunlop a Pirelli, cayó de una media de 15,4 el año pasado a 13,1 (262 en total).
Mientras tanto, MotoGP redujo ligeramente sus caídas totales de 358 a 335, o una media de 17,9 a 16,8 por fin de semana, durante la segunda temporada de carreras Sprint.
La mayoría de MotoGP cae el viernes por la tarde
De las 335 caídas en la categoría de MotoGP, la sesión de pista más «peligrosa» de un fin de semana de carreras fue la práctica del viernes por la tarde con 91 caídas a lo largo de la temporada.
Luego vino la carrera del Gran Premio con 80 y la carrera Sprint con 68.
Las dos sesiones no cronometradas fueron, como era de esperar, las más seguras, con sólo ocho accidentes durante el calentamiento del domingo y once en los entrenamientos de media hora del sábado por la mañana.
Por el contrario, la importancia y el estrés de la clasificación quedaron subrayados por 37 accidentes en las sesiones de 15 minutos de la Q2.
En Moto2 y Moto3, las carreras fueron con diferencia las sesiones con más accidentes, con 102 y 91 caídas respectivamente.
Jerez el Gran Premio más complicado de 2024
El Gran Premio de España en Jerez (que tuvo condiciones húmedas el sábado) produjo el mayor número de accidentes esta temporada con 74, seguido de Mandalika con 67 y Phillip Island con 64.
Esas cifras estuvieron muy por debajo de los totales de fin de semana más altos de los últimos años, liderados por 155 accidentes en Valencia 2018 y 118 en Le Mans 2021.
El evento más ‘seguro’ de esta temporada fue la primera ronda en Qatar con 28 caídas. Aragón (a pesar de una superficie nueva y sucia) y Mugello tuvieron 29. Los tres fueron eventos completamente secos.
La curva 4 en Phillip Island es la «curva más arriesgada»
El desglose curva por curva muestra que el lugar más probable para que un piloto se caiga esta temporada fue la curva 4 (Miller Hairpin) en Phillip Island, en la que se produjeron 29 accidentes en todas las categorías durante el Gran Premio de Australia de este año.
El clima fue un factor, con condiciones húmedas para las clases de Moto2 y Moto3 durante parte del viernes y sábado.
La curva 2, la nueva chicane, en el Red Bull Ring (un evento totalmente seco) fue la siguiente más alta con 19.
En la curva 1 de Sachsenring y en la curva 16 de Mandalika se produjeron 15 caídas.
Lesiones
Más importantes que el número de accidentes son las consecuencias, que se recogen en las notas oficiales de la siguiente manera.
La mayoría de las lesiones de los «ciclistas no aptos» se produjeron en las manos o los pies.
Katar:
- David Almanza, Moto3: Piloto declarado no apto por fractura de mano.
- Jake Dixon, Moto2: Piloto declarado no apto.
Portimão:
- Ángel Piqueras, Moto3: Piloto declarado no apto por fractura de mano.
COTA:
- David Almanza, Moto3: Piloto declarado no apto por un nuevo traumatismo en su mano lesionada.
Jerez:
- Aron Canet, Moto2: Piloto declarado no apto por fractura de tobillo.
Assen:
- Joe Roberts, Moto2: Piloto declarado no apto por fractura de clavícula derecha.
- Xavi Cardelus, Moto2: Piloto declarado no apto por fractura en el pie derecho.
- Aleix Espargaró, MotoGP: Piloto declarado no apto.
Anillo de toros rojos:
- Ai Ogura, Moto2: Piloto declarado no apto.
- Alex Escrig, Moto2: Piloto declarado no apto por fractura en el pie derecho.
Aragón:
- Nicola Carraro, Moto3: Piloto declarado no apto.
- Vicente Pérez, Moto3: Piloto declarado no apto.
mandalaka:
- Miguel Oliveira, MotoGP: Piloto declarado no apto por fractura de muñeca derecha.
Motegui:
- Daniel Muñoz, Moto3: Piloto declarado no apto por fractura de tobillo derecho.
- Tatchakorn Buasri, Moto3: Piloto declarado no apto por fractura de costilla.
Isla Phillip:
- Joe Roberts, Moto2: Piloto declarado no apto por fractura de escafoides derecho.
Buriram:
- Fermín Aldeguer, Moto2: El piloto ha sido declarado no apto por fractura en la mano izquierda.
Sepang:
- Ayumu Sasaki, Moto2: El piloto declarado no apto el sábado antes de la P2 debido a una pequeña fractura en la muñeca derecha y un traumatismo en el tobillo.
- Joel Esteban, Moto3: Piloto declarado no apto por fractura de húmero.
- Jeremy Alcoba, Moto2: Piloto declarado no apto por fractura en la mano izquierda.
* Las lesiones enumeradas «se actualizaron sólo el día de la carrera, por lo que la descripción completa de las lesiones puede estar incompleta ya que los corredores generalmente se someten a pruebas médicas adicionales fuera de los circuitos».
