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La mayoría de los fabricantes de motores de Fórmula 1 están a favor de eliminar el elemento MGU-H de las regulaciones de motores de próxima generación del deporte, según el jefe de Ferrari, Mattia Binotto.
Las partes interesadas de la F1 están en el proceso de definir la plataforma de motores de próxima generación del deporte que se espera que se introduzca en 2026.
Si bien las reglas futuras conservarán e incluso enfatizarán los atributos híbridos del motor actual de F1 que se introdujo en 2014, la unidad podría ser despojada de su costoso MGU-H, el dispositivo de calor de unidad de generador de motor que recupera energía del turbocompresor de un motor.
La medida se está considerando como una forma de reducir los costos de desarrollo y alentar la entrada en el deporte de nuevos fabricantes como Volkswagen, que, según los informes, está considerando convertirse en proveedor de la F1 en el futuro.
Binotto dio una actualización sobre el tema después de la última reunión de fabricantes que tuvo lugar durante el reciente fin de semana del Gran Premio de Italia.
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«Han ocurrido muchas discusiones desde la última reunión en Austria y ha habido los próximos pasos en la dirección de definir el futuro de la unidad de energía», dijo Binotto.
«Hasta ahora, todas las discusiones que hemos tenido han sido positivas, y la mayoría o todos los fabricantes de alguna manera están de acuerdo en el hecho de eliminar el MGU-H».
«Así que nosotros, como los demás, estamos de acuerdo con eso. Hay muchos detalles y aún están por discutir, acordar. Pero creo que, en términos generales, la discusión avanza positivamente en este momento».
© Mercedes
El jefe de Mercedes F1, Toto Wolff, se hizo eco de la opinión de Binotto y dijo que el fabricante alemán estaba abierto a que la F1 se deshaga del elemento MGU-H.
«El MGU-H se eliminará si podemos encontrar la alineación de muchos otros puntos», dijo Wolff.
“Creo que es un compromiso. No puedo hablar por nadie más, pero en Mercedes estamos preparados para … para facilitar la entrada del Grupo Volkswagen.
«Pero hay varios otros temas en los que es necesario llegar a un compromiso.
«Si no se puede encontrar un compromiso, entonces probablemente volveremos a la gobernanza y tendremos regulaciones para 2026 que la FIA y la FOM (Administración de Fórmula Uno) van a elaborar».
La Fórmula 1 está ansiosa por atraer al menos a un fabricante de motores adicional en el futuro. Actualmente, Mercedes abastece a cuatro de los diez equipos deportivos, mientras que la unidad de potencia de Ferrari alimenta a tres equipos.
Renault proporciona sus motores exclusivamente a su equipo Alpine, mientras que Honda entregará parcialmente su programa de motores a Red Bull en 2022 antes de que la compañía de bebidas energéticas lleve las unidades de su socio a sus instalaciones a partir de 2023.
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El post F1 que probablemente eliminará el elemento MGU-H de las futuras reglas del motor apareció primero en F1i.com.
