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Mientras la Fórmula 1 se prepara para su próxima gran revisión reglamentaria en 2026, el director técnico ejecutivo de Alpine, David Sánchez, ha dejado claro: el equipo no tendrá excusas para no rendir.
Con un nuevo acuerdo de motor con un cliente de Mercedes y un enfoque renovado en la preparación, Sánchez cree que Alpine está bien posicionado para capitalizar las oportunidades que ofrece la nueva era del deporte.
El equipo francés se ha esforzado constantemente por conseguir podios y victorias en carreras con regularidad durante la última década. Sin embargo, las últimas nueve temporadas han arrojado solo nueve resultados entre los tres primeros, siendo la victoria de Esteban Ocon en el Gran Premio de Hungría de 2021 un único punto brillante.
A pesar del déficit, Alpine terminó su campaña de 2024 con un impulso significativo, el equipo de Enstone anotó unos impresionantes 51 puntos en las últimas cuatro rondas del campeonato, destacado por el doble podio sorpresa del equipo en Brasil con Esteban Ocon y Pierre Gasly.
Un nuevo capítulo con Mercedes Power
La temporada 2026 no solo marcará el comienzo de nuevas regulaciones técnicas, sino que también marcará un cambio estratégico para Alpine, ya que finaliza su programa de motores internos en Viry-Châtillon y hace la transición a un acuerdo de motores con un cliente de Mercedes.
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Sánchez destacó que este cambio deja a Alpine sin desventaja técnica respecto a otros equipos.
«Ahora, ya seas un cliente o un equipo de trabajo, los motores tienen que funcionar igual», explicó Sánchez. “Así que ya no es una cuestión de [if] El equipo de fábrica puede sacar más provecho del motor.
El director técnico de Alpine, David Sánchez (izquierda), y el jefe del equipo, Oliver Oakes.
“Entonces, en términos de empaquetamiento e integración, todos los motores [are] Ahora muy bien empaquetado. Y tal como están las regulaciones aerodinámicas, hay algunas casillas de legalidad que son deliberadamente lo suficientemente grandes como para no favorecer a un fabricante de PU más que a otro.
«Así que creo que ahora, en términos del motor que tienes en el coche, puedes ser un equipo cliente y ser muy bueno».
Apuntando alto para 2026
Cuando se le preguntó si 2026 serviría como prueba de la realidad para Alpine, la respuesta de Sánchez fue concisa: «Sí».
Sin embargo, sigue confiando en la trayectoria del equipo de cara a la nueva era.
«Cuando observo cómo nos estamos preparando para el 26, no veo ninguna debilidad fundamental que podamos tener en el 26 y que nos frene», dijo.
«Así que creo que en el 26 podemos intentar hacer un buen trabajo».
Desarrollo estratégico en medio de limitaciones
Bajo el límite presupuestario actual y las restricciones de pruebas aerodinámicas, los equipos de F1 deben equilibrar cuidadosamente la asignación de recursos entre las próximas temporadas.
El desarrollo de los coches de 2026 ya está en marcha y Sánchez reveló que Alpine tiene una estrategia clara para gestionar esta transición.
«Nunca estás 100% seguro de que no cambiará dependiendo de los resultados», admitió. «Esperamos poder mantener la estrategia para no tener ninguna sorpresa».
Sánchez también reconoció que el orden jerárquico de 2025 podría cambiar según cómo los equipos prioricen su desarrollo para 2026.
“Puedo pensar en uno [team] eso ha estado presionando para 2025”, añadió, sin dar nombres.
Un borrón y cuenta nueva para Alpine
Sin «debilidades fundamentales» identificadas y sin desventajas relacionadas con el motor como equipo cliente, Alpine entrará en el reinicio de las regulaciones de 2026 con optimismo.
Si bien Alpine se ha enfrentado a una serie de desafíos a lo largo de los años, los próximos cambios en las reglas y el nuevo acuerdo sobre motores ofrecen una nueva oportunidad para cumplir su promesa de larga data de convertirse en un contendiente habitual para podios y victorias.
Según Sánchez, la disposición del equipo para afrontar este desafío les dejará “sin excusas” en la nueva era.
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