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La recién ampliada línea de pilotos de MotoGP de Yamaha correrá en la última versión del M1 en línea 4 durante la temporada 2025.
Pero el nuevo V4 de la fábrica podría debutar como una tarjeta salvaje antes de ser introducida para el Campeonato Mundial 2026.
Si es así, y con las nuevas regulaciones de MOTOGP de 850cc, a partir de 2027, Yamaha podría comenzar cada una de las próximas tres temporadas con tres configuraciones de bicicletas diferentes.
Paolo Pavesio, quien recoge el testigo de Lin Jarvis como director gerente de Yamaha Motor Racing y Director del Equipo de Monster Energy Yamaha MotoGP, explicó los planes de la fábrica durante una entrevista con Crash.net en Sepang …
Crash.net:
Paolo, ¿qué estás buscando de la prueba de Shakedown?
Paolo Pavesio:
“Estos dos días adicionales son muy importantes para nosotros. Es cierto que estamos desarrollando un V4. Que no es [just] Un nuevo motor, es una bicicleta nueva. Pero también es cierto que estamos corriendo con un [Inline] bicicleta que se ha renovado fuertemente durante el invierno.
“Por lo tanto, es un poco de esfuerzo excepcional que estamos haciendo, pero queremos ser competitivos lo antes posible. No podemos simplemente congelar todo [as it is now] Porque estamos construyendo algo para el ’26.
«Es difícil sí, pero lo que estamos haciendo es mejorar el [current] M1 tanto como podamos. Es por eso que tenemos aquí un nuevo paquete aerodinámico. Nueva dirección del chasis. Alguna mejora electrónica. Pasos en el motor, que continuará al comienzo de la temporada.
«Así que lo somos, digamos que haciendo nuestro desarrollo normal de pretemporada en esa bicicleta».
Crash.net:
¿Un esfuerzo de desarrollo normal a pesar del proyecto V4?
Paolo Pavesio:
«El mismo nivel de esfuerzo que antes, en paralelo [with the V4 project]… ¡Es como dar a luz a los gemelos!
“Todos nuestros corredores de fábrica están totalmente comprometidos con el [Inline] Desarrollo de la máquina de carreras. El equipo de desarrollo ha estado ayudando con esto. En paralelo, también se comprometerán pronto [with the V4] Cuando el nuevo ‘bebé’ está listo para salir del hospital.
«Para ser transparentes, está muy claro en 2025 que los equipos de fábrica competirán con el motor M1, In Line4».
Crash.net:
¿Todo el año?
Paolo Pavesio:
«Con seguridad. No es realista imaginar hacer un cambio [to the V4] Durante la temporada. Lo que es realista y nos dirigimos, pero no lo sabemos porque es un proceso de desarrollo, que si el [V4] La bicicleta será lo suficientemente madura, podemos usar algunas de las seis tarjetas salvajes con Augusto, ¿por qué no con la nueva configuración?
Crash.net:
Augusto Fernández hará las seis tarjetas salvajes?
Paolo Pavesio:
«Dovi está reemplazando a Cal [at the moment]porque Cal no es apto para funcionar. Pero para ir en una carrera, y esta también fue un poco la idea de recoger a Augusto, Augusto sigue siendo un corredor. Tiene 27 años. Quiere continuar corriendo. Por lo tanto, él es el perfil ideal junto con nuestros jinetes de pruebas expertos que pueden hacer un trabajo un poco diferente «.
Crash.net:
¿Cuál es el estado real del V4 en este momento?
Paolo Pavesio:
“Existe. Se está ejecutando. Pero aún no está listo para estar en la pista «.
Paolo Pavesio con Fabio Quartararo y Alex Rins.
Crash.net:
¿Entonces no en ninguna prueba de Sepang?
Paolo Pavesio:
“No, esa configuración no está en Malasia. Además, porque es muy importante en los próximos 2+3 días [Shakedown+Official] Para arreglar la dirección 2025, para producir las piezas para la primera carrera. Estamos poniendo muchos recursos sobre la mesa, pero tampoco son ilimitados. También en términos de las personas que hacen el trabajo. Entonces, esta prueba es prepararse para la temporada de carreras «.
Crash.net:
¿Qué pasa con la nueva bicicleta de 850cc para 2027?
Paolo Pavesio:
«Si puedo hacer otra analogía, el 850 probablemente será el» hijo «de uno de los dos [Inline4 or V4, 1000cc bikes].
“Creemos que el V4 tiene mucho potencial como configuración, por lo que lo estamos desarrollando. ¿Podemos lograr un paquete mejor en comparación con el actual? Ojalá sí. En ese caso, lo más probable es que aprendamos cosas sobre esto [1000cc V4] configuración que luego podemos usar para el 850. O tal vez [the Inline4 is better].
“Esto va a estar pronto sobre la mesa. Porque no estamos ignorando el 850.
«Entonces, tienes un esfuerzo hoy [the Inline4]. Tienes esfuerzo en mañana [V4]. Pero también debes estar listo para el día después de mañana [850cc]. Puede terminar con tres [configuration] bicicletas, en tres temporadas.
«Es una fase emocionante y complicada».
