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El jefe del equipo Alfa Romeo, Frédéric Vasseur, ha descartado la idea de que los equipos que utilicen un alerón trasero flexible disfruten de una ventaja de rendimiento en las rectas largas de Bakú.
El debate sobre el «ala flexible» suscitado por Lewis Hamilton en Barcelona continúa enfurecido, con la FIA preparada para implementar nuevas pruebas de carga del Gran Premio de Francia con la intención de obligar a los equipos que tienen alerones traseros flexibles a endurecer sus apéndices.
Sin embargo, Mercedes y McLaren han expresado su molestia con el aviso previo de la FIA, sugiriendo que Red Bull, Ferrari y Alfa Romeo, los tres equipos que actualmente confían en un diseño de alerón trasero flexible, disfrutarán, mientras tanto, de una ventaja de rendimiento. en Bakú.
Pero Vasseur, quien calificó el fallo de la FIA como una broma que obligará a su equipo a incurrir en gastos inesperados para rediseñar su alerón trasero, restó importancia a la afirmación.
«Tenemos que ser serios con las alas, que no cambiarán las reglas del juego en absoluto», dijo Vasseur, citado por Motorsport.com.
«Creo que con Ferrari, demostramos eso en este tipo de trazado [in Monaco] estamos actuando. Quizás sea lo mismo en Azerbaiyán.
«En Azerbaiyán tienes dos partes diferentes de la pista. Tienes la ciudad, y la filosofía de esta parte de la pista es bastante cercana a Mónaco. Y luego tienes los 2,5 kilómetros o algo así de rectas.
«Esto probablemente será un poco más difícil, pero es así».
Vasseur expuso una vez más sus quejas con respecto al calendario de la directiva técnica de la FIA y su decisión de endurecer las reglas flexibles de las alas, pero también insistió en que es el trabajo de un diseñador «ir al límite» en todas las áreas del diseño de un automóvil.
«No estoy escribiendo las reglas, la FIA lo hizo, luego diseñamos el auto con las reglas publicadas», dijo Vasseur.
«Tenemos que ir al límite en cada área. Esta es la filosofía de la F1. Y esta es la filosofía de cada equipo, y eso [is like that] en términos de peso, para el diseño y en cada tema tenemos que ir al límite.
«Y de repente, no sé la razón, tal vez solo porque ese equipo [Mercedes] Empecé a quejarme hace una semana: teníamos una nueva directiva técnica.
«Creo que es una pena llegar tan tarde con la aclaración, porque creo que todos los equipos pidieron una aclaración mucho antes. Y también tenemos que considerar el hecho de que todos estamos haciendo un gran esfuerzo colectivamente para reducir el coste».
«Tuvimos un montón de discusiones para saber si tenemos que reducir el personal en la pista en una o dos personas y así sucesivamente y así sucesivamente. Y luego vienen [up] con este tipo de TD, y tendremos que rediseñar las alas y producir nuevas alas.
«No estoy hablando de la penalización por desempeño, porque honestamente, hicimos un par de veces seguidas y no es un gran drama, y no cambiará el enfoque.
«Pero al final, cambiará mi enfoque, porque tendré que gastar una gran parte de mi presupuesto de desarrollo en esto. Y esto es injusto para mí».
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El post Vasseur: Alas flexibles que no «cambian el juego en absoluto» en Bakú aparecieron primero en F1i.com.
