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El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, intensificó la retórica con su rival Mercedes antes del Gran Premio de Azerbaiyán de este fin de semana, diciendo que si fuera Toto Wolff, mantendría la boca cerrada cuando se trata del controvertido debate de ala flexible de la F1.
Mercedes apuntó a Red Bull en el Gran Premio de España en Barcelona, alegando que el alerón trasero del auto 2021 de su rival se flexionó más allá de un margen aceptable, insinuando así que el RB16B del equipo con sede en Milton Keynes violó las regulaciones técnicas.
Posteriormente, la FIA anunció la introducción en el Gran Premio de Francia a finales de este mes de pruebas de carga más estrictas que los equipos deberán cumplir.
Pero mientras tanto, Wolff ha amenazado con protestar contra el coche de Red Bull en Bakú si la desviación de su alerón trasero resulta tan grave como lo fue en España. Pero Horner respondió señalando el alerón delantero del Mercedes W12 que, según las imágenes de video, también se flexiona significativamente bajo una pesada carga aerodinámica.
«Me interesaría más ver la parte delantera de los autos que la parte trasera de los autos», dijo Horner. Sky Sports F1.
«Entonces está abriendo una lata completa de gusanos, y es por eso que hay pruebas, hay pruebas rigurosas en el lugar, que los autos están diseñados para cumplir.
Se ha hecho mucho ruido sobre el alerón trasero y se han tenido que hacer muchas revisiones «, dijo Horner.
«Entonces, si estás metiendo en un extremo del auto, tienes que mirar el otro. No puedes mirar una parte de forma aislada y decir que el conjunto de reglas solo se aplica a ese elemento en ese auto.
«Tienes que mirar todas las áreas. A veces, tienes que tener un poco de cuidado con lo que deseas».
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Mientras examinaba las imágenes de video del alerón delantero de Mercedes, Horner bromeó diciendo que «se puede ver el patrocinio en el alerón delantero y luego desaparece cuando entra en una zona de frenado».
«Quizás para eso es, ¡es para exponer al nuevo patrocinador en el alerón delantero!
«Creo que si yo fuera Toto con el alerón delantero que tiene en su auto, mantendría la boca cerrada», concluyó Horner.
Desde Barcelona y el comienzo de la saga de las «alas flexibles», Horner ha argumentado persistentemente que el automóvil de Red Bull, con sus apéndices aerodinámicos actuales, es legal, incluso si supera los límites.
«Hay algunos técnicos muy brillantes que diseñan componentes para cumplir con las reglas», dijo Horner.
«Ese es su trabajo, para eso les pagamos, de eso se trata la Fórmula 1, ese ingenio de ingeniería. Si queremos autos estándar, entonces seríamos Fórmula 2».
«Creo que eso es parte de la competencia en este deporte, empujar los límites. De eso se trata la Fórmula 1».
«Tienes que ser legal, tienes que estar dentro de las reglas, pero tienes que traspasar esos límites. Eso es lo que nosotros, como cualquier otro equipo en el pitlane, hacemos».
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El post de Horner refuerza la retórica: «Mantendría la boca cerrada si fuera Wolff» apareció primero en F1i.com.
