jucebo
Esteban Ocon cree que la gran cantidad de choques durante el fin de semana del GP de Azerbaiyán se puede atribuir a los autos que dependen de los frenos.
Ha sido un espectáculo lejos de ser raro ver autos en la pared a lo largo de los años en el Circuito de la ciudad de Bakú, una vía callejera de alta velocidad donde hay muy poco margen de error.
Sin embargo, en 2021, se produjeron choques por todas partes, desde la práctica hasta la carrera. Entre los más notables se encuentran el desvío de la curva 3 de Daniel Ricciardo, que puso fin a la Q2, mientras que Charles Leclerc fue confirmado como pole-sitter cuando Carlos Sainz y Yuki Tsunoda se estrellaron durante la Q3.
Los esfuerzos de clasificación de Lance Stroll y Antonio Giovinazzi también se recortan gracias a las paredes.
Pero Ocon intentó poner algo de razonamiento detrás de los incidentes, afirmando que los autos actuales dependen mucho de frenar lo más tarde posible y, por lo tanto, los accidentes ocurren cuando los conductores están al límite de esa manera.
“Los coches han evolucionado enormemente: todo el ahorro de tiempo que puede hacer es el resultado del frenado [as late as possible]”, Es citado por Motorsport.com.
“Todo el mundo busca los límites en ese punto, pero también hubo un poco más de viento en la clasificación. Muchos pilotos han superado el límite y no lo hemos visto a menudo en la clasificación. Fue muy sorprendente que sucedieran tantas cosas en la clasificación.
“Es solo una característica de cómo son los autos. Yo no conduje [in Baku] en 2019, pero lo hice en 2018 y mi sentimiento proviene de eso. Quiero decir, la forma más rápida es conducir al límite de los frenos y simplemente dar la vuelta «.
Consulta la última indumentaria del equipo 2021 en la tienda oficial de Fórmula 1
En su opinión, el ex piloto de Fórmula 1 Martin Brundle sugirió que la complejidad de los sistemas de frenado, más que las acciones de los conductores, era la culpable de los incidentes.
«Me parece que hay demasiados controles y algoritmos inteligentes dentro de los sistemas de frenado de la F1 que no están bajo el control directo de los conductores», afirmó en una publicación en las redes sociales.
«Muchos conductores de clase mundial tienen accidentes ‘aficionados’ en Bakú, algunos de los cuales parecían no darse cuenta de que estaban a punto de chocar».
Síganos en Twitter @ Planet_F1, como nuestro pagina de Facebook y ¡únete a nosotros en Instagram!
