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Parece que Cannondale tiene una bicicleta de gravel completamente nueva en las obras, y una que podría convertirse en la bicicleta de gravel ‘enfocada en la carrera’ de la marca.
Ted King, ex profesional de carretera convertido en corredor de grava, es un atleta patrocinado por Cannondale y fue visto a bordo de lo que parece ser una nueva bicicleta durante la Unbound Gravel 200 del sábado, una carrera que se está ganando rápidamente una reputación de nueva tecnología, desde Quinn Simmons También fue visto en la carrera a bordo de lo que parece ser un nuevo Trek Checkpoint.
La bicicleta de King, completa con el logotipo de Cannondale en el tubo inferior, tiene una silueta similar a la Topstone de la marca, pero la bicicleta carece notablemente de los pivotes de ballesta en el tubo del sillín, y los tirantes del asiento tienen un ángulo más alto y no aparecen. para inclinarse hacia adelante como lo hacen en la bicicleta de gravel existente de la marca.
A pesar de la amplia cobertura mediática de la carrera, la lejanía de la ruta de la carrera significa que las imágenes de la bicicleta son, lamentablemente, escasas, pero en esta foto se desprende que la bicicleta no existe actualmente en la alineación de Cannondale.
Parece fusionar aspectos de otras partes de la gama de Cannondale, con tirantes caídos que se parecen al SuperSix, pero el tubo de dirección y la horquilla se parecen más al Topstone compatible con la grava.
Con la Topstone, una bicicleta de grava con suspensión de ‘cola blanda’ cortesía de un diseño de ballesta, ya existente en la alineación de Cannondale, nuestra expectativa es que esta bicicleta sea una opción más rígida y lista para la carrera que podría llenar el (ciertamente pequeño) ) vacío entre la Topstone y la bicicleta de ciclocross Super-X de la marca.
Con la lista de cuadros y horquillas aprobados de la UCI que recientemente ganó dos nuevos modelos SuperSix, la EVO CX y la EVO SE, solo podemos concluir que esta bicicleta es una de esas. La alternativa es que, de hecho, podría ser un reemplazo para el Super-X, que permanece sin cambios durante casi cinco años.
