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«Realmente no busco tomar las manos de la gente en las rutas», explica Dermot Hanney, el diseñador de un mapa que busca cotejar y ordenar el confuso lío de las rutas ciclistas de Londres.
En cambio, está «tratando de llenar un vacío de información». Él dice: «Hay personas que quieren andar en bicicleta y ven cosas por ahí y dicen ‘oh, eso podría ser interesante’, pero no tienen idea de adónde va y de dónde».
Hanney es el creador de Rollo de plan de ruta, un mapa que busca «animar y apoyar a quienes deseen realizar su próximo viaje en bicicleta en Londres». Clasifica las rutas ciclistas de Londres en tres niveles: verde, donde se prioriza el ciclismo; naranja, donde los ciclistas tienen cierta prioridad; y rojo, donde los ciclistas se ven obligados a circular en medio de un tráfico denso y se recomienda precaución.
Un ejemplo de una ruta verde es Cycle Superhighway 3, que corre a lo largo de Embankment. Un ejemplo de una ruta naranja es Cycle Superhighway 7, que aunque es una ciclovía emblemática, pasa mucho tiempo en los carriles para autobuses. Finalmente, una ruta roja es una como Kensington High Street, donde hay muy poca provisión para bicicletas.
«Al final del día, lo que sucedió fue que cuando miras algo como Google Maps y un mapeo como ese, lo que me llamó la atención de inmediato son las carreteras donde está el tráfico principal, aparecen de inmediato», dice Hanney.
«Pero a menudo no son las carreteras en las que quieres andar en bicicleta. A partir de eso, estaba pensando, ¿podríamos desarrollar un mapa con el mismo principio, pero que solo mostraría dónde están las rutas ciclistas en las que quieres estar en lugar de las carreteras. De ahí es de donde vino todo».
Los estudios han demostrado que la falta de infraestructura para bicicletas que separe a los ciclistas del tráfico motorizado es la principal razón por la que las personas no andan en bicicleta.
El ciclismo ha tenido un auge en los últimos dos años durante la pandemia, con Santander Cycles de Londres alcanzando cifras récord de contrataciones el año pasado. En algunas vías principales, los ciclistas han adelantado a los automovilistas.
Sin embargo, todavía queda un largo camino por recorrer, ya que los ciclistas hablan regularmente sobre la falta de infraestructura y los conductores peligrosos.
Con su mapa, Hanney espera alentar a las personas a subirse a sus bicicletas y andar en bicicleta en Londres.
«Lo más importante para el mapa es tratar de llenar un vacío de información», explica. “Intento simplemente llenar ese vacío para ellos, para que puedan tomar una decisión informada por sí mismos. Si quieren hacer ese tipo de viaje, y si puedes mostrarlo en el mapa, es un poco más claro.
«Realmente no estoy buscando tomar las manos de las personas en las rutas. Creo que es una de esas en las que lo miras de antemano, haces un mapa mental de dónde deberías estar y luego, con suerte, puedes seguirlo en el camino. Realmente, eso se debe a la señalización de calidad y la facilidad de comprensión de las rutas».
Varios factores intervienen en su sistema de clasificación, que incluye la seguridad, pero él prefiere llamarlo «comodidad».
«La seguridad va a influir en lo cómodo que te sientas, relacionado con la cantidad de tráfico con el que lidiar, ya sabes, cómo se ve durante el día y la noche. Qué tan directo es, qué tan fácil es seguir ¿Puedes seguirlo fácilmente o te pierdes cada dos minutos con todos los giros?
«Todo ese tipo de cosas, tratando de jugar con eso. Porque a menudo, es más fácil encontrar los mapas donde está la infraestructura y las rutas para bicicletas, pero aún es muy difícil de entender: ¿Es ese un lugar donde quiero andar en bicicleta o no? ?»
Hanney es optimista sobre las mejoras en Londres y dice que «está mejorando».
«Creo que ahora obtienes tramos más largos de cosas buenas, lo cual es realmente útil», argumenta. «Las Cycle Superhighways más nuevas son realmente buenas y creo que lo que sucede es que generalmente las buscas, incluso si tus rutas son un poco más largas. Si puedes apegarte a ellas durante gran parte de tu ruta, estás bastante feliz de hacer eso Creo que con los vecindarios de poco tráfico que vienen, eso realmente ayudó.
«Anteriormente, Quietways había sido un poco basura, no muy bueno, de baja calidad, como quieras llamarlo. Los vecindarios de poco tráfico realmente han comenzado a mejorar la calidad. Una de las cosas que debemos respaldar es que No todas las carreteras necesitan un carril para bicicletas. Los carriles para bicicletas son geniales para un lugar determinado, pero no necesariamente se ajustan a todas las necesidades. Creo que es bueno tener finalmente una vista más amplia del vecindario».
Sin embargo, el alcalde de Londres, Sadiq Khan, dijo recientemente que las carreteras de Londres se volverán más peligrosas para los ciclistas si se eliminan los esquemas de seguridad vial como resultado de la crisis de financiación de Transport for London (TfL).
Está interesado en inspirarse en otros países, haciendo referencia al enfoque de los Países Bajos para construir infraestructura ciclista.
«Una de las cosas que me parece realmente interesante es que los holandeses han desarrollado un montón de aspectos diferentes de lo que hace una ciclovía de calidad», dice Hanney. Uno de los aspectos que sí mencionan como parte central es el atractivo. Creo que a menudo eso está completamente vidriado. La gente simplemente ni siquiera piensa en ello.
«Creo que hay una serie de aspectos diferentes de lo que es el atractivo. Si alguien simplemente pone un poco de pintura en el suelo, incluso si generalmente es en la vecindad donde la gente quiere andar en bicicleta, no lo convierte en un lugar agradable para estar». Tratando de obtener aquellas áreas en las que estaría dispuesto a contarle a un amigo, o traer a un compañero o un niño, o si quisiera andar en bicicleta en grupo».
La respuesta a su mapa ha sido «generalmente positiva», dice Hanney, pero «es difícil mantener contentos a todos».
Echa un vistazo al mapa en Rollo de plan de ruta.
Recordatorio del mapa ciclista actualizado de Londres para 2022 disponible aquí con las principales rutas ciclistas codificadas por colores: verde ? muy cómodo para andar en bicicleta Naranja ?calidad mixtaRojo ? muy incómodo para andar en bicicleta, precauciónRoutePlanRoll – Guía de comodidad para ciclistas en Londres 2022https://t.co/EpMxYvMhfV pic .twitter.com/RGNAa2hNpX12 de enero de 2022
