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Pirelli ha presentado lo último en su línea de neumáticos de carretera, el P Zero Race 4S, que se ubicará entre la gama de rendimiento ‘Race’ de la marca, pero con un enfoque en mantener el rendimiento en todas las condiciones, en lugar de solo el día de la carrera.
Reemplaza a los P Zero Velo 4S existentes, que en términos de ventas totales han sido los mejores neumáticos para bicicletas de carretera desde el regreso de Pirelli al deporte, y viene con una gran cantidad de mejoras reclamadas con respecto a su predecesor, que incluyen peso, durabilidad, velocidad, resistencia a pinchazos, comodidad y agarre. Pirelli dice que estará dirigido a ciclistas de ruta que estén interesados en los beneficios de rendimiento de su P Zero Race TLR y P Zero Race SR más rápidos, pero que también quieran algo parecido a una solución de ajuste y olvido, como los corredores que quieren uno. neumático para toda la temporada.
Está construido con el mismo compuesto SmartEvo que se encuentra en otros de la gama Race, y la carcasa del neumático está diseñada para ser más compatible con los estándares de llantas más anchas de las ruedas modernas de hoy. Como tal, el ancho real en un nuevo P Zero Race 4S será mayor que el del P Zero Velo 4S saliente, lo que a su vez dará como resultado un parche de contacto más ancho y más corto para ayudar al agarre y la resistencia a la rodadura.
Lo que hace que el P Zero Race 4S sea interesante es su viaje hacia la existencia, y para ayudar a explicar esto, primero lo llevaremos un paso atrás hasta el comienzo de la incursión moderna de Pirelli en el ciclismo.
En 2017, la marca volvió al ciclismo con la gama P Zero Velo, pero gran parte de la construcción se subcontrató a los rivales. Pirelli mantuvo el uso de su propia construcción química patentada de compuesto de caucho, pero convertir ese compuesto en un neumático utilizable requería herramientas y maquinaria que Pirelli no tenía, por lo que se contrató a Hutchinson para fabricar los neumáticos de carretera, mientras que Vittoria fue elegida para todo. Bicicleta de montaña.
Avance rápido cinco años hasta hoy y la marca ha iniciado recientemente la producción en una fábrica recientemente reutilizada en las afueras de Milán. El nuevo Race 4S es el primero de toda su línea en ser, como la marca orgullosamente moldea en el flanco del neumático, «hecho en Italia».
Hasta ahora, la inversión de Pirelli en su cartera de ciclismo ha sido muy pequeña en comparación con el tamaño de su negocio en general. Pirelli es una empresa con más de 30.000 empleados, pero entre ellos solo 30 son ciclistas. Uno de ellos es el Gerente de Marketing Deportivo, Davide Valsecchi, quien explicó a Ciclismonoticias que la inversión multimillonaria en la fábrica permitió que la marca realmente aumentara, o en sus palabras, «ir al máximo» en investigación y desarrollo para crear nuevas tecnologías, antes de admitir que la marca «mantuvo las cosas fuera de la mesa». en cuanto a la innovación y la investigación, por miedo a la imitación.
Por el momento, Hutchinson seguirá fabricando otros productos de la gama Pirelli, pero la intención es llevar toda la fabricación a sus propias instalaciones.
El P Zero Race 4S marca un nuevo paso en la historia de Pirelli, y una parte de esa historia le costará £ 61,99 / $ 84,90 / € 69,90 / AUS $ 109,99 por neumático.
Desafortunadamente, los adeptos al tubeless tendrán que esperar un poco más, ya que la P Zero Race 4S solo está disponible como cubierta tipo tubo en el momento del lanzamiento. Seguirá Tubeless, pero se desconoce exactamente cuándo y los plazos oscilaron entre ‘en un mes’ y ‘más adelante en la temporada’ cuando se les preguntó.
