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La incertidumbre en torno al calendario del Gran Premio de Argentina de este fin de semana ha continuado por segundo día, ya que el paddock de MotoGP aún espera la llegada del 20 por ciento retrasado de la carga de la última ronda del campeonato en Indonesia.
Pero con los sitios de seguimiento de vuelos que ahora muestran que la carga se dirigía desde África, donde había estado varada durante tres días debido a un avión averiado, hacia Sudamérica, parece cada vez más probable que el programa revisado emitido el jueves tenga que volver a cambiarse. ser enmendado.
Una cantidad significativa de la carga del paddock, incluido todo lo que pertenece a VR46 y Gresini Racing, se había quedado atascado en Mombasa, Kenia desde el miércoles, después de que el jumbo jet Boeing 747 que volaba desde Lombok a Termas de Rio Hondo sufriera problemas mecánicos.
El avión, EX-47001, es el segundo de la flota de dos de Aerostan que se avería en el aeropuerto de Kenia mientras transportaba equipos de MotoGP, y fue enviado para relevar al primero después de que inicialmente sufriera un problema.
Los dos aviones pertenecientes a la aerolínea kirguisa tienen más de 35 años, pero en medio de una escasez mundial de aviones de carga causada tanto por la pandemia de coronavirus como por la invasión rusa de Ucrania, la organizadora de MotoGP, Dorna, se ha quedado en una situación poco envidiable y ha logrado responder bien. a los obstáculos externos que se le han presentado hasta ahora.
Su primera respuesta importante fue una alteración completa del calendario del fin de semana, con toda la acción de la pista cancelada el viernes a favor de un calendario del sábado muy revisado que incluía cinco sesiones para la clase principal antes del día de carrera relativamente normal del domingo. Pero, con la logística aún sin encajar del todo, no sería una sorpresa que haya más revisiones por venir.
El avión EX-47001 que transportaba la carga se encuentra actualmente en tránsito desde Lagos, Nigeria (donde se detuvo para repostar) hacia Salvador, en el este de Brasil, donde volverá a detenerse para repostar después de un tiempo de vuelo de seis horas. Con cuatro horas más para llevarlo a Tucumán, el aeropuerto más cercano al circuito de Termas capaz de manejar un 747 completamente cargado, debería llegar alrededor de las 10 p.m. hora local del viernes.
A partir de ahí, será necesario descargar el avión y la aduana deberá inspeccionar su contenido antes de cargarlo en los camiones para el viaje de hora y media a Termas, lo que significa que, de manera realista, es posible que los equipos no reciban las cosas hasta la medianoche.
Y, por supuesto, cuando llegan las cosas, no es tan simple como abrir las cajas y salir a correr. Las bicicletas normalmente se empaquetan ‘como están’ después de las carreras, lo que significa que después de una última carrera mojada y sucia en Indonesia, se necesitará una cantidad significativa de limpieza. Un equipo que ya recibió sus bicicletas le dijo a The Race que el miércoles tomó cuatro horas dejarlas en buenas condiciones nuevamente.
Luego, también se debe completar el mantenimiento de rutina regular que se lleva a cabo antes de cualquier fin de semana de carrera y se debe construir el garaje, un proceso que fácilmente puede llevar otras ocho horas y normalmente comprende el trabajo de un día completo para los mecánicos el miércoles y el jueves.
Con eso en mente, parece completamente posible que todavía veamos un calendario revisado de MotoGP, con el modelo utilizado después del clima severo en Australia en 2019 como una opción potencial para reducir el impacto de los últimos problemas de carga.
Ese año, los vientos extremadamente fuertes del sábado por la tarde provocaron que la sesión de práctica de la FP4 se pospusiera con bandera roja y la clasificación, y las dos sesiones para decidir el orden de la parrilla se celebraron el domingo por la mañana. Cambiar el horario nuevamente a uno similar en Termas podría ayudar a prevenir algunos de los problemas.
Una posible opción que funcionaría es retrasar el inicio de la acción del sábado hasta la hora del almuerzo, dando a los equipos más tiempo para trabajar en sus bicicletas después de su llegada.
Con la acción en la pista del sábado originalmente programada desde las 08:45 para Moto3 hasta que la clasificación de MotoGP concluya a las 17:45, reorganizar las sesiones cronometradas para el domingo por la mañana liberaría casi tres valiosas horas del calendario.
Y, con sesiones de calentamiento extendidas y inicios de carreras posteriores ya programados para el domingo por la mañana, es muy posible que un inicio a las 08:30 permita suficiente tiempo para que las tres clases se clasifiquen antes de sus respectivas carreras.
