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Alpine ha reconocido que una penalización en la parrilla relacionada con el motor para Fernando Alonso es inevitable, y ahora se trata de cuándo aplicarla.
alonso ha experimentado problemas de motor en las dos primeras carreras de la temporada 2022, la segunda de las cuales hizo que se retirara del Gran Premio de Arabia Saudita.
El problema era muy simple y provocó que se abandonara un motor nuevo después de solo una carrera, lo que puso a Alpine realmente en desventaja con respecto a su cuota para la campaña.
Después Yedael CEO de Alpine, Laurent Rossi, reveló que el problema había sido causado por la bomba de agua «que se desintegró y cayó en el motor», lo que, según el director del equipo, Otmar Szafnauer, se resuelve fácilmente en otras unidades a pesar de haber arruinado la que se usó en Arabia Saudita.
Ese ICE se había instalado después de que el de Alonso para Bahréin tuviera problemas, aunque ese se puede volver a usar.
«Los dos problemas no están relacionados», dijo Szafnauer a Motorsport.com. “En Bahrein, Fernando terminó la carrera y fue por precaución que tuviéramos que llevársela a Viry y ejecutarla en el banco de pruebas. Está bien y volverá a la piscina.
“Sin embargo, el de Arabia, que era un motor nuevo porque habíamos llevado el de Bahrein para echarle un vistazo, tenía una falla en la bomba de agua. Y debido a la falla de la bomba de agua, ese motor no volverá a funcionar.
«Él [water pump] La solución ya está hecha, por lo que no volverá a suceder. Fue una solución fácil, lo cual es frustrante, ya que es solo una bomba de agua”.
El número máximo permitido de motores por piloto por temporada es de tres, lo que significa que dos más para las 21 carreras restantes es prácticamente imposible, de ahí la inevitable penalización en parrilla.
“No sé cuándo llegará ese penalti. Lo resolveremos y haremos lo correcto”, dijo el rumano de 57 años.
«Si hay circunstancias a lo largo del año en las que podemos minimizar eso, tomaremos el nuevo motor, si es necesario».
Rossi había dado previamente más detalles sobre los aspectos técnicos de lo que había sucedido en Jeddah, donde el auto de Alonso se detuvo en el pit lane.
Dijo que hubo un “defecto de enfriamiento y, posteriormente, una cascada de eventos: el motor se enfrió menos, el aceite se calentó, etc., creando más preocupaciones.
“Fernando pudo continuar conduciendo y el motor estaba funcionando, pero obviamente en condiciones menos que ideales. Preferimos detenerlo. La bomba de agua había fallado.
“El problema es que este accesorio (bomba de agua) está integrado en el motor. La bomba de agua terminó desintegrándose y cayendo en el motor.
“Si hubiésemos querido repararlo, habríamos tenido que romper el precinto. Así que el motor se pierde para nosotros. Si bien su integridad física no se ve afectada directamente, para nosotros es un motor menos”.
