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Los contratos de alquiler en NASCAR funcionan de manera similar a las franquicias en otros deportes. El contrato de alquiler anterior expiraba al final de la temporada 2024.
Los equipos de NASCAR llevan varios años negociando con el organismo regulador un nuevo contrato de constitución. A lo largo del proceso se han cumplido varios plazos.
Los equipos buscaban más financiación del propio deporte. También buscaban estatutos permanentes, entre otras cosas. Pero la mayor parte de la negociación estaba relacionada con la distribución de fondos.
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En el antiguo acuerdo, los equipos solo recibían el 25% de los ingresos por televisión de NASCAR. Muchos equipos, incluso los más grandes, han declarado en múltiples ocasiones que están perdiendo dinero.
Esta semana, NASCAR puso mano dura sobre la mesa. Querían que las negociaciones de los estatutos terminaran antes de los Playoffs de 2024, que comenzaron el fin de semana pasado en el Atlanta Motor Speedway.
Pero, ¿cómo consiguió la NASCAR que los equipos se retiraran? Según los propietarios de los equipos, la NASCAR amenazó con quitarles las licencias a los equipos que no firmaran.
Denny Hamlin sobre las negociaciones con NASCAR
Antes del anuncio de que todos los equipos, excepto dos, firmaron un nuevo acuerdo de constitución, NASCAR afirmó que estaban cerca de llegar a un nuevo acuerdo.
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«¿Quién te dice que cada vez está más cerca? Ellos quieren que así sea», señaló Denny Hamlin antes del fin de semana de carreras.
“La verdad es que siguen yendo en la dirección equivocada. Depende de a quién le preguntes”.
“Probablemente haya un puñado de equipos que estén dispuestos a aceptar cualquier acuerdo que puedan conseguir. Luego, hay otros con cierto sentido comercial que piensan que esto no es razonable”.
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NASCAR amenazó a los equipos con quitarles los charters
El viernes por la tarde, NASCAR entregó un contrato de constitución modificado de más de 100 páginas. Los equipos tenían hasta la medianoche para firmarlo.
NASCAR jugó la carta de que si los equipos no firmaban el nuevo acuerdo, reclamarían los estatutos de los equipos que no lo firmaran.
Trece de los quince propietarios de equipos decidieron retirarse y firmar el acuerdo revisado, pero muchos no quisieron hacerlo porque se sintieron obligados.
Para los equipos que ya han firmado, el contrato de fletamento se extiende hasta la temporada 2031. Además, existe una opción de 7 años después de 2031.
“Régimen comunista”, dijo un propietario anónimo del equipo El atlético.
23XI Racing y Front Row Motorsports siguen esperando un mejor acuerdo.
¿Cuál es el siguiente paso? Parece que el destino más probable es el tribunal.
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