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Fernando Alonso apretó el gatillo que lanzó la Silly Season cuando se confirmó su paso de Alpine a Aston Martin, noticia que sorprendió al mundo de la Fórmula 1.
Mientras que es probable que otros se beneficien de la salida de Alonso del equipo francés, luego de Renault, que lo llevó a sus únicos dos títulos de F1, 2005 y 2006, y lo que muchos pensaron que sería su último hurra con el equipo que le entregó un boleto de regreso después sus dos su año sabático de la F1.
Podría decirse que este año Alonso es mejor de lo que ha sido durante varios años, luchador, listo para pelear y aún mostrando una velocidad increíble.
Mientras que Esteban Ocon en el auto hermano lidera a Alonso en el campeonato antes de la Ronda 14 en Bélgica a finales de este mes, la puntuación es de 58 puntos a 41. Sin embargo, es Alonso quien invariablemente se roba los titulares.
Por lo tanto, si bien es una sorpresa que se esté moviendo por encima del Aston Martin de Lawrence Stroll, asegúrese de que el trato se haya realizado entre la pareja para que sea tan secreto como lo fue; claramente el multimillonario canadiense, que se despide de Sebastian Vettel y da la bienvenida al español a su asiento en el equipo junto a su hijo Lance.
Lo cual es un movimiento sorprendente ya que Stroll junior lucha por ser mejor que Vettel, muy por debajo de su mejor nivel con la jubilación inminente, mientras que Alonso sigue tratando de demostrar que es mejor que nunca y sigue mejorando.
No obstante, se avecinan tiempos interesantes para los Verdes, porque en un entrevista con Motorsport Network antes de que anunciara su movimiento, el modus operandi de Alonso podría haber hecho sonar las campanas de advertencia, pero claramente no lo hizo.
Alonso dijo: “Necesito hacer el 100% de lo mío, y necesito matar cualquier fortaleza que tengan otras personas. Pero esto lo hago en todo lo que practico, cuando toco cualquier cosa”.
Hizo un buen trabajo al desmantelar la carrera de Stoffel Vandoorn, el belga demasiado ingenuo para enfrentarse al astuto español, quien explicó el origen de su competitividad maníaca: «Solía jugar al tenis, y cuando juego con alguien bueno , pondría la pelota muy alta.
“Porque así les paras el ritmo porque están acostumbrados a pegarle muy fuerte a la pelota y jugar contra profesionales, la pelota les llega muy fuerte entonces están acostumbrados a ese tipo de tiro.
“Pero si pones el balón alto, cometen errores, porque el balón llega muy suave. Así puedo jugar mejor al tenis cuando pongo la pelota alta.
“Poner la pelota alta es mi única oportunidad de ganarles. Así que lo hago automáticamente. No se trata solo de las carreras, solo necesito destruir las fortalezas de los demás y tratar de maximizar las mías”.
Alonso: Seguro que la experiencia ayuda en muchos sentidos
Lo que, nuevamente, presagia tiempos interesantes en Team Stroll, también conocido como Aston Martin, ya que Alonso a los 41 años, no piensa retirarse pronto. Tal vez esté inspirado en el primer campeón mundial de F1, Giuseppi Farina, quien hizo el negocio a los 44 años.
Y, por supuesto, Juan Manuel Fangio que ganó cuatro títulos de F1, el primero a los 40 años, el segundo a los 43 y el último a los 45.
Se podría argumentar que los tiempos eran diferentes, las temporadas eran siete u ocho carreras, pero al mismo tiempo se puede decir que los autos eran brutos para conducir, las carreras eran mucho más largas y los pilotos competían todos los fines de semana, casi en el hemisferio norte en verano y en el hemisferio sur. hemisferio en invierno.
Pero las comparaciones son inútiles, aquí y ahora, Alonso es lo suficientemente rápido y bueno para ser un jugador importante en la F1, a pesar de su edad, sus 346 Grandes Premios son un factor seguro; solo Kimi Raikkonen con 250 aperturas tiene más.
Ese récord debería romperse cuando el Alpine n.º 14 se alinee en la parrilla del Gran Premio de Singapur el 2 de octubre, un hito que recuerda cuál es el activo más preciado de Alonso: “La experiencia sin duda ayuda de muchas maneras.
«Comienzo; conciencia de las cosas, gestión de neumáticos, paradas en boxes, la forma en que abordas la mecánica. Además, la forma en que abordas el fin de semana: la práctica libre, la importancia de la misma, la falta de importancia, a veces.
“Cuando eres joven, prestas mucha atención a cada vuelta que das; incluso la FP1 es como la última vuelta del campeonato. Así que creo que entiendes estas cosas.
“Se han hecho muchas mejoras en condiciones húmedas y húmedas. Normalmente, las carreras en mojado son una posibilidad remota, ya sabes, las cosas están cambiando muy rápidamente, hay muchos autos de seguridad, muchas líneas secas que aparecerán más adelante. Así que hay más oportunidades”.
No cada vuelta es la última vuelta
Alonso admite que ha aprendido: “Este tipo de cosas solía cometer errores, al principio de las carreras, que ahora trato de evitar. Y esto solo viene con la experiencia y con tus propios errores”.
El descanso de Alonso de la F1 fue un período fructífero en su carrera, ganando Le Mans dos veces y el título del WEC en medio de sus aventuras.
Regresó recargado a la F1, mucho más maduro, mucho menos intenso y no falto de velocidad ni descaro en la pista; pero cuando se le preguntó si podía recordar algún mal momento, Alonso respondió: “En cuanto a las desventajas, es difícil decir algo porque no siento que me esté perdiendo nada de lo que tuve cuando era más joven.
“Tal vez en 2018, sentí que estaba agotado mentalmente por todo el marketing, los viajes y cosas así. Y necesitaba esos dos años fuera. Ahora me siento bien. Así que no sé si son solo esos dos años los que me ayudaron. O es simplemente un enfoque diferente que tengo ahora”.
Dio una idea de ese enfoque que tiene ahora: “Mirando las carreras desde afuera, a veces no entiendes cosas diferentes y comportamientos diferentes de la carrera, mirando desde afuera y mirando en 360 grados.
“No se trata solo de tu propia cabina y tu propia estrategia, así que tal vez tenga una mejor comprensión de cómo se desarrolla la carrera. Y también las diferentes categorías que manejé: creo que me enseñan cosas diferentes.
Hay diferentes filosofías de carreras, diferentes técnicas de conducción.
Alonso abundó en la diferencia entre los autos deportivos y otras disciplinas, para conducir la F1: No es que sean aplicables a un auto de F1, pero cuando pierdes el auto, tienes un sobreviraje, tal vez mis manos y mis pies están haciendo algo que no hice. No lo sé antes, porque solo conducía autos de F1.
“Entonces, en cierto modo, ahora siento que tengo más control de las cosas”, reveló Alonso, quien aún no ha hablado oficialmente sobre su traslado a Aston Martin.
Sin embargo, el equipo de Stroll dirigido por Mike Krack no se hace ilusiones acerca de lo que se dirige hacia ellos: “Fernando simplemente tiene ese instinto asesino. Pase lo que pase, sabes que siempre te dará todo: empujar siempre al cien por cien, sacar siempre el máximo del coche y del equipo.
Su habilidad para competir es excepcional: una combinación formidable de confianza, instinto e inteligencia, y ficharlo es una declaración clara de nuestra intención en Aston Martin F1. No estamos en la grilla para hacer los números. Estamos aquí para ganar.
“Estamos en un viaje hacia el frente de la parrilla y la decisión de Fernando de unirse a nosotros en ese viaje, tener un piloto de su calibre que crea en el proyecto Aston Martin F1, es un gran cumplido para nuestro equipo y el trabajo que estamos haciendo. .
Yo y @alo_oficial una vez fueron parte de una banda de chicos .. ? pic.twitter.com/oVoLeHSsZu
— Giancarlo Fisichella (@OfficialFisico) 14 de agosto de 2022
