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Fernando Alonso dice que no tiene problemas con la decisión de la FIA de acortar dos de las tres zonas DRS de Miami a pesar del alboroto del pasado fin de semana en Bakú por una iniciativa similar.
Muchos pilotos, incluidos Lewis Hamilton y el director de GPDA, George Russell, criticaron la controvertida decisión de la FIA de reducir el tramo principal del DRS de Bakú en un momento en que adelantar se ha vuelto más desafiante una vez más debido a las ganancias de carga aerodinámica producidas por los autos de nueva generación de F1.
Russell también estaba irritado por el hecho de que los conductores no habían sido consultados sobre la marcha.
Una semana después, un escenario similar comenzó a desarrollarse en Miami, donde los puntos de activación de dos zonas de DRS se movieron más adelante en la carretera, reduciendo así el sector de DRS en 75 metros en ambos casos.
Sin embargo, Alonso argumentó que la FIA ha actuado sobre la base de los datos recopilados en las carreras del año pasado, lo que indica que adelantar fue bastante fácil tanto en Bakú como en Miami.
Pero el cargador de Aston Martin también señaló quizás una motivación de interés propio por parte de algunos conductores en Bakú que tenían dificultades para adelantar debido a las características aerodinámicas de alta resistencia de su automóvil.
«Creo que sí», dijo Alonso cuando se le preguntó si estaba de acuerdo con la decisión de la FIA de acortar las zonas DRS.
«Fue el más fácil aquí el año pasado, aparentemente, por eso creo que la FIA acortó el DRS. En Bakú fue uno de los más fáciles el año pasado, por lo que acortaron el DRS».
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«Escuché que Lewis decía que el DRS era demasiado corto, lo que creo que para ellos con la alta carga aerodinámica era demasiado corto. Para Red Bull, era demasiado largo».
«En la línea de salida/meta, [Max Verstappen] adelantó a Leclerc y se abría a frenar por fuera para la curva 1. Así que si eres un coche, era demasiado largo. Si tomas otro auto, fue demasiado corto.
«Así que supongo que se trata del cálculo que hizo la FIA después de ver las carreras del año pasado. Bakú y Miami, estaban en la parte alta en términos de adelantamiento y lo fácil que fue».
«Por eso lo acortaron. Veamos este año, pero es difícil de predecir».
Alonso sugirió que un campo muy apretado en términos de rendimiento, al menos detrás del par de RB19 desbocados de Red Bull, también era una razón convincente detrás de la actual falta de adelantamientos en la F1, que según él ha generado un orden de carrera «natural».
«Si quitas el Red Bull a veces dentro de las seis décimas, pasas de P3 a P16 en la Q1 para quedar fuera de la próxima sesión. Entonces, eventualmente, terminas la clasificación en el orden que te mereces», dijo.
«Y luego, en la carrera, ¿cómo adelantarás a un coche que está delante de ti y que es solo media décima más rápido que tú?
«Así que es más o menos tu orden natural. Así que creo que esa es la razón principal [for the lack of overtaking].
«Y también podrían ser los neumáticos. Todavía se sobrecalientan bastante si sigues a los autos».
«Entonces, debes decidir sabiamente cuándo quieres estar demasiado cerca de un automóvil frente a ti. Ese es el problema».
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La publicación Alonso: no hay problemas con el movimiento de la FIA para acortar las zonas DRS en Miami apareció primero en F1i.com.
