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El director técnico de AlphaTauri, Jody Egginton, ha revelado el pensamiento del equipo detrás de un programa de varias etapas de actualizaciones del AT04 para 2023, con mejoras en el piso del automóvil como enfoque central.
Se introdujo un piso nuevo a tiempo para el Gran Premio de Australia, pero Yuki Tsunoda tuvo que volver a la versión original después de dañar los nuevos componentes durante la primera práctica.
A pesar de ese revés temprano, Tsunoda se benefició de un final caótico de la carrera para terminar entre los diez primeros y reclamar el primer punto de campeonato de constructores de AlphaTauri de la temporada.
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Y también significó que el equipo pudo aprender de las comparaciones consecutivas de las piezas originales y nuevas en la misma pista.
«No teníamos ninguna duda de lo que queríamos hacer», dijo Egginton. «Estábamos buscando mejorar la carga trasera en alturas de manejo traseras altas en un sentido muy básico». explicó Egginton.
«Las actualizaciones que estamos trayendo ahora, entre otras cosas, están destinadas a mejorar la estabilidad de entrada a baja velocidad», dijo. «Si hemos mejorado la carga trasera en la fase de entrada, si tienes más carga trasera, tienes más estabilidad.
«Obviamente, el rendimiento aerodinámico a baja velocidad es un objetivo en todos los equipos», dijo. «Y ese es uno de los objetivos que no alcanzamos en la pretemporada.
«Buscamos hacer que el automóvil sea más estable en la entrada a baja velocidad en las curvas para que los conductores puedan presionar más en la entrada tardía, y de eso se deriva un rendimiento».
«Los cambios que hemos hecho con la inclinación de la cerca del piso, tratando de controlar la fuerza y la posición de los vórtices del piso y la expansión del difusor y reduciendo la pérdida de estela de los neumáticos, todo es parte de eso.
«Al final del día, en términos muy simples, buscamos llevar más carga a la curva, para que el conductor pueda empujar más fuerte».
«También nos da una ventaja de equilibrio, si podemos llevar un poco más de equilibrio aerodinámico a la curva, con alta estabilidad», comentó.
“El piso es el gran dispositivo, con la mayor autoridad para lograrlo. Es por eso que es el primero de probablemente cinco o seis pasos este año en el desarrollo del piso.
“Funciona en gran parte de las cosas que habíamos identificado como posibles debilidades”, agregó.
«Cuando estábamos desarrollando el auto durante el invierno, nos fijamos objetivos para el desarrollo y otros aspectos. Logramos algunos de esos objetivos y no logramos otros».
«Esta actualización de alguna manera soluciona eso. Comenzamos a trabajar en este paquete antes de que pusiéramos en marcha el auto, y en realidad proporciona todos los beneficios que necesitamos en las áreas en las que hemos demostrado que tenemos que trabajar».
«Así que es el primer paso. Hay mucho más por venir, pero está dando resultados en las áreas en las que creemos que debemos lograr las mayores ganancias para acercarnos a nuestros rivales, así que [we are] razonablemente feliz con eso».
El personal de ingeniería del equipo todavía está molesto por los comentarios recientes hechos por el director de AlphaTauri, Franz Tost, de que ya no confiaba en sus garantías después de que el nuevo automóvil no cumplió con las expectativas en Bahrein y Arabia Saudita.
“Franz emitió una declaración que probablemente se tomó un poco fuera de contexto y no muestra la imagen exacta”, dijo Egginton. motorsport-total.com.
“En última instancia, la decepción de Franz como director del equipo es que el auto no está lo suficientemente bien establecido en el mediocampo para estar donde queremos estar. Y lo ha expresado de alguna manera”.
“Dijo algunas cosas, pero vamos a seguir. Eso no cambia nada, todos seguimos unidos en lo que tenemos que hacer.
“La realidad es que en la primera mitad de la temporada tenemos que intentar adelantar a algunos equipos para llegar al centro del campo”, agregó. «Así que nuestra estrategia es seguir mejorando el auto y, con suerte, al principio de la temporada nos desarrollaremos mejor que algunos de nuestros rivales y los alcanzaremos».
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La publicación de AlphaTauri planeando ‘probablemente cinco o seis’ actualizaciones de piso apareció primero en F1i.com.
