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El jefe del equipo alpino, Otmar Szafnauer, dice que el equipo francés espera una mejora significativa que planea presentar en Spa en dos semanas.
Alpine ha sumado solo tres puntos en las últimas dos carreras, gracias a un doble resultado entre los diez primeros en Austria. Pero en Silverstone el fin de semana pasado, una fuga de aceite acabó con los esfuerzos de Esteban Ocon, mientras que Pierre Gasly se retiró a solo seis vueltas de la bandera a cuadros debido a una colisión.
Desafortunadamente, Alpine también fue superado en el campeonato de constructores por McLaren, con el equipo de Enstone ahora ocupando el sexto lugar en la clasificación, que es al menos un lugar por debajo de donde pretende estar al final de la temporada.
Alpine había traído un nuevo alerón delantero en sus cajas en Silverstone, pero Szafnauer espera que las revisiones que se implementarán en Hungría y especialmente en Bélgica formen un paquete que haga avanzar al equipo una vez más.
«Nuestras mejoras han funcionado este año y viene otra importante antes de las vacaciones», dijo el jefe de Alpine, citado por Motorsport.com.
«Espero que eso también ayude, porque el cambio de la competitividad relativa hace ese tipo de cosas. Así que sí, estoy deseando que llegue el próximo».
«Hay una mejora en Hungría, pero no tan grande. Luego hay un piso en Spa. Así que juntando todo eso, y todo es aditivo, creo que deberíamos ir bien».
Los equipos ahora se están acercando al punto de cruce donde los recursos se trasladarán gradualmente hacia 2024. Sin embargo, los presupuestos cada vez más reducidos, limitados por el límite de costos de la F1, y las restricciones de pruebas aerodinámicas [ATR] significa que el desarrollo debe gestionarse con cuidado.
«Desde la perspectiva del límite de costos, tenemos el margen», explicó Szafnauer. «Desde la perspectiva de ATR, ahí es donde tenemos que decidir cuánto compromiso hay en el auto ’24 versus el auto ’23».
«Y esa tendrá que ser una decisión estratégica en cuanto a lo que continuaremos haciendo. Pero mientras estamos sentados aquí, hoy, la mayoría de nuestros esfuerzos todavía están en el auto ’23, no en el auto ’24».
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Szafnauer dice que Alpine extender el desarrollo de su A523 no afectará su diseño 2024 gracias a la estabilidad reglamentaria de la F1. Las mejoras adicionales se transferirán automáticamente al contendiente del próximo año.
«Yo personalmente, siempre estoy a favor de mejorar el auto tanto como podamos», dijo. «Todo se reducirá a lo que obtengamos de esa última actualización, cuánto rendimiento podemos ponerle.
«Y no puede responder hasta que haya pasado por el CFD y el proceso aerodinámico una y otra vez para hacer los experimentos y ver qué encuentra. Y luego determine, cuando lo sepa, cuándo llegarán esas actualizaciones».
«Así que es realmente difícil de predecir, a menos que haya pasado por esos bucles. Pero estoy totalmente a favor de continuar con la actualización».
Sin embargo, Szafnauer destaca que también se deben tener en cuenta los tiempos de retraso.
«Te quedas sin tiempo», dijo. «Hay un tiempo finito entre encontrar un momento eureka en el túnel y llevarlo al auto.
«Entonces, si dices que tu última carrera es a fines de noviembre, retrocedes ocho semanas y luego tienes que decir: Oh, aquí está mi momento eureka. Puede que lo consiga para una carrera. ¿Vale la pena? Esa carrera, no va a hacer nada por ti.
“Antes de que te des cuenta, no es difícil entender por qué dejaste de desarrollar, porque cualquier desarrollo que encuentres llegará al auto en Navidad, cuando dejes de competir.
«Y luego, cuando regresas, se convierte en un momento bastante evidente en el que debes comenzar a desarrollarte.
«Cuanto más rápido pueda hacer esas piezas, más lejos podrá empujar eso. Entonces, si es una semana o dos mejor que sus competidores en la fabricación de pisos, digamos que le toma ocho semanas en lugar de 10 semanas, o seis semanas y ocho semanas, luego puede aplazar eso por un par de semanas.
«Así que podrías hacer otro par de iteraciones».
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La publicación Alpine esperando un aumento de rendimiento de la próxima actualización apareció primero en F1i.com.
