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Incluso Christian Horner ha admitido que el coche que saldrá a la pista para las pruebas de Barcelona 2022 no se parecerá mucho al presentado hoy. El auto de ‘lanzamiento’ parecía ser una versión ligeramente modificada del auto de exhibición de F1 genérico de 2022 que apareció el año pasado.
El automóvil, como se muestra, tenía una nariz ligeramente diferente, que no se ensanchaba en la punta y tenía un alerón delantero de tres elementos en lugar de los cuatro elementos permitidos. Los pontones aparecieron como en el auto de exhibición y sin nada parecido a los contornos más agresivos del Haas que se mostró la semana pasada.
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La suspensión delantera parecía tener un diseño de varilla de empuje y la varilla de tracción trasera, en gran medida el estándar para los autos de 2021, pero no se espera que esté tan estandarizado en 2022.
Entonces, ¿por qué Red Bull podría estar tan interesado en mantener su verdadero RB18 en secreto durante el mayor tiempo posible? ¿Dónde podrían estar las áreas de innovación?
Aerodinámicamente, todo está en juego con el reinicio de la regulación y es probable que haya una mayor divergencia de soluciones de lo normal entre equipos cuando las reglas técnicas son más maduras.
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A todos los equipos les preocupa si se les ha pasado por alto una laguna reglamentaria detectada por un rival, y tal vez haya algo en el RB18 (el real) que podría ser una pista visual y que permitiría a los rivales comenzar a investigar. una solución similar.
Los túneles venturi recientemente regulados en el piso probablemente dominarán los diseños de todos, con todo lo demás, incluido el diseño de la suspensión y la forma del pontón, formado en torno al requisito de obtener la mayor cantidad posible de aire a alta velocidad a través de esos túneles.
Mientras que la carga aerodinámica de los autos anteriores se dividía aproximadamente en un tercio cada uno entre el alerón delantero, el piso inferior y el alerón trasero, en los autos nuevos esa división será más como un 25/50/25% respectivamente. Alimentar el subsuelo se vuelve aún más importante que antes, y ahora eso debe lograrse sin la ayuda de los bargeboards, que han sido prohibidos.
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Así que la forma de los pontones, la forma en que los brazos de suspensión ayudan a alimentar el flujo desde el alerón delantero, la geometría del alerón delantero, las entradas de enfriamiento y el enrutamiento de los canales de enfriamiento, el difusor y los detalles del alerón trasero serán todas áreas de posible oportunidad para ganar terreno en el competencia.
No hubo nada sobre el auto que apareció en la revelación de Red Bull que será de mucho interés para los rivales. Solo habrá aumentado sus preocupaciones de que el automóvil real pueda contener algo que podría significar problemas.
