jucebo
Michael Andretti insistió en que el dinero no fue el problema detrás de su intento fallido de adquirir el equipo Alfa Romeo Sauber antes del 2022. Fórmula 1 temporada, ya que el estadounidense continúa ofertando una entrada para un nuevo equipo en el deporte.
Si las cosas hubieran ido según lo planeado, Colton Herta, seis veces ganador de IndyCar y actualmente piloto del equipo IndyCar de Andretti, estaría en Miami preparándose para la quinta carrera de Fórmula 1 de su carrera.
En cambio, el californiano de 22 años se dirige al Gran Premio inaugural de Miami como espectador. Su jefe, mientras tanto, espera noticias sobre su solicitud para iniciar un equipo de Fórmula 1 y traer un verdadero equipo estadounidense a la parrilla.
Michael Andretti se quedó corto en su oferta el otoño pasado para comprar el equipo Sauber cuando las negociaciones se desmoronaron por el control de la organización. Refutó las especulaciones de que no tenía el efectivo necesario para completar el trato.
“No, 1000% no, eso no fue lo que pasó”, dijo Andretti a The Associated Press. “Se vino abajo porque de repente cambiaron los términos y querían controlar todo. Querían poder de veto en cada decisión. Lo cambiaron dos días antes de que se suponía que se firmaría el trato. Así que me importa una mierda lo que digan los demás, nunca íbamos a hacer un trato en el que compráramos el equipo pero no tuviéramos el control del equipo”.
Andretti confía en que puede ganar una oferta abierta para un nuevo puesto en el equipo
En febrero, su padre Mario, el campeón de F1 de 1978, reveló que su hijo le había pedido al organismo rector de la F1 que ampliara la parrilla de 20 autos y admitiera a Andretti en la categoría más importante del automovilismo. Casi no ha habido movimiento desde entonces; la FIA, la F1 y Liberty Media, la compañía estadounidense propietaria de la serie, han dicho muy poco públicamente sobre la búsqueda de Andretti.
Varios equipos de F1 han dicho públicamente que están en contra de la expansión porque agregar dos autos diluirá la bolsa, y hay indicios de que Andretti no es el único que pregunta sobre formar un equipo.
Con cada día que pasa, las esperanzas de Michael Andretti se desvanecen. Dijo que tiene la infraestructura y los planes establecidos, pero cuanto más tarde el proceso, menos tiempo tendrá para preparar adecuadamente un equipo.
“Hablé con (el presidente ejecutivo de Liberty Media) Greg (Maffei) y le pregunté: ‘Déjelo ir a una oferta, venceremos a todos’”, dijo Andretti a AP. Eso es todo lo que pido. No es que nos lo den. Vamos a intentarlo y venceremos a cualquiera que esté ahí fuera. Tenemos grandes patrocinadores. El dinero no es el problema”.
Andretti dijo que no tiene los fondos personales necesarios para lanzar un equipo de F1 (hay una tarifa de entrada inicial de $ 200 millones) y que no revelará a sus patrocinadores. Pero se cree ampliamente que su apoyo proviene del grupo Guggenheim, propietario de los Dodgers de Los Ángeles, y Andretti confirmó que sus patrocinadores ya están involucrados en deportes profesionales.
Andretti, que pasó 1993 viajando entre EE. UU. y Europa como piloto de F1 para McLaren, cree que el regreso del nombre Andretti sería una gran ayuda para la categoría, ya que su popularidad se dispara en América del Norte. La F1 se tomó un descanso de cuatro años de las carreras en los EE. UU. antes de regresar en 2012 en Texas, y Miami este fin de semana es una de las entradas más populares en los deportes.
La Fórmula 1 tiene mucha demanda de nuevos equipos potenciales
En una conferencia de prensa en marzo para anunciar una carrera de 2023 en Las Vegas, un tercer evento estadounidense en el calendario de F1, Maffei se apresuró a señalar que la F1 ya tiene un equipo estadounidense en Haas. El equipo es propiedad del empresario de California Gene Haas y funciona parcialmente desde su sede en Carolina del Norte, pero el piloto Kevin Magnussen es danés y Mick Schumacher es alemán.
Hasta que Rusia invadió Ucrania, los coches Haas estaban patrocinados por una empresa rusa, lucían los colores de la bandera rusa y el asiento de Magnussen lo ocupaba el piloto ruso Nikita Mazepin. Desde entonces, Haas ha cortado los lazos con sus socios rusos.
“Ya tenemos 10 grandes equipos y tenemos el potencial de agregar más equipos con el tiempo”, dijo Maffei a AP. “Tenemos mucha demanda de gente que quiere sumar equipos, ya sea comprando un equipo o ampliando equipos. Lo analizaremos con el tiempo y veremos qué pueden agregar e intentaremos generar un consenso entre los equipos y la FIA sobre a quién traer y qué calificaciones necesitan».
Con múltiples pretendientes, AP le preguntó a Maffei si ser estadounidense le daba a Andretti una ventaja considerando los agresivos esfuerzos de Liberty y la F1 para expandir su presencia en América del Norte.
“Creo que habría muchos factores, y ser estadounidense puede ser positivo”, dijo Maffei a AP. “Pero miraríamos todas las cosas que un nuevo equipo podría traer y eso no es solo el acceso a nuevos mercados. Oportunidades de capital sobre las que saben algo, marketing, tecnología, todas esas cosas serían interesantes para nosotros”.
Andretti se queda sin tiempo para quedarse con el Herta
Andretti, francamente, no tiene mucho tiempo para esperar, particularmente en lo que respecta a su piloto estrella. Herta probó el camino europeo cuando era adolescente, pero regresó a los EE. UU. cuando el camino hacia un asiento en la F1 parecía demasiado desalentador para un estadounidense.
Desde entonces, Andretti le ha dado permiso a Herta para probar un auto de F1 este año para McLaren, una oportunidad que lo ayudará a obtener los puntos necesarios para obtener una licencia para competir en F1. Pero McLaren también está evaluando a Herta para sus propios planes y su contrato con Andretti solo se extiende hasta 2023.
Si nada funciona con Andretti y la F1 para cuando Herta comience las conversaciones sobre un nuevo contrato, sería libre de regresar a Europa y competir para McLaren o cualquier otro.
“Quiero que Colton se quede con nosotros para siempre”, dijo Andretti. “Pero si él tiene una oportunidad y nosotros no tenemos eso que ofrecer, no puedo interponerme en el camino”.
