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Márquez de Honda y Quartararo de Yamaha, campeones de MotoGP en 2019 y 2021, han caído en desgracia por la incapacidad de sus respectivos fabricantes japoneses para mantenerse al día con sus homólogos europeos.
Ambos tienen contratos sustanciales hasta finales de 2024, pero su disponibilidad potencial la temporada siguiente tiene a todo el paddock vigilándolos.
«Por supuesto que puedes empezar a soñar cuando te das cuenta de que los pilotos como Márquez y Fabio luchan con sus bicicletas», admitió Rivola, CEO de Aprilia. Semana de la velocidad.
“Pero al mismo tiempo tenemos que mantener los pies en el suelo y creer en lo que estamos haciendo.
“Si sigues poniendo todo patas arriba y además les das a los pilotos la sensación de que pueden ser sustituidos en poco tiempo, entonces eso no funciona. Eso no te llevará a ninguna parte».
El dúo veterano de Aprilia, Maverick Viñales y Aleix Espargaró, también tienen contrato para 2024 y el fabricante italiano no espera ningún cambio inesperado en su alineación de pilotos para la próxima temporada.
Se le preguntó a Rivola si lamentaba haber depositado sus esperanzas en Viñales durante tanto tiempo y, por lo tanto, poner fin a cualquier posibilidad de asegurar los servicios de otro ciclista para 2024.
«Creo en la estabilidad», respondió.
“Porque trae rendimiento. Además creo en Maverick. Por eso traté de asegurar la estabilidad».
El optimismo de principios de temporada en torno a Aprilia se había desvanecido en gran medida hasta que Espargaró consiguió un podio en Assen.
Sin embargo, incluso aparte de la dominante Ducati, es KTM quien ha impresionado particularmente con sus dos pilotos de fábrica por delante de Espargaró y Viñales en la clasificación de MotoGP.
«Diría que el ADN de nuestra bicicleta no ha cambiado», dijo Rivola.
“Deberíamos ser rápidos en circuitos como Termas de Río Hondo, Mugello y Assen, pero realmente no lo conseguimos.
“Ahora vienen circuitos como Silverstone y Phillip Island, donde deberíamos estar al frente, así que en pistas líquidas.
“Al menos en el pasado siempre fuimos competitivos allí. Tal vez hemos mejorado un poco en las pendientes intermitentes, pero hemos perdido parte de nuestra potencia en las pendientes rápidas.
“Creo que también depende mucho de la posición en la que completemos nuestras vueltas en las carreras.
“Si nos involucramos en la parte delantera desde el principio, podemos comenzar con un ritmo diferente al que comenzamos en el centro del campo”.
MotoGP regresa a Silverstone el 6 de agosto.
