jucebo
Hay una respuesta muy tentadora a la pregunta de «¿qué debería aprender Pecco Bagnaia de su derrota en el título de MotoGP en 2024?». Esa respuesta es: «nada».
Los argumentos a favor de que esa sea la respuesta son sólidos. Bagnaia ganó 11 grandes premios, lideró más vueltas en grandes premios que todos los pilotos excepto tres en este siglo (Casey Stoner en 2007, Jorge Lorenzo en 2015, Marc Márquez en 2019) y, en general, fue el piloto más rápido que logró los mejores fines de semana.
Si le quitamos cualquiera de sus dos choques con los hermanos Márquez, es campeón. Si le quitamos su fallo mecánico en el sprint de Le Mans, probablemente sea campeón.
Todo esto no quiere decir que definitivamente se lo mereciera sobre Jorge Martín, pero aquí se hicieron muchas más cosas bien que mal. Ejecútelo varias veces y la mayoría de las veces probablemente obtenga un tercer título de Bagnaia.
Así que hay una excusa genuina para que Bagnaia diga «simplemente no fue nuestro año, volvamos en 2025» y no piense más en ello.
Ese no es exactamente el enfoque que ha adoptado.
«Sé que perdimos el campeonato por los errores. Esto es algo que mejoraremos», dijo como parte de su ‘discurso de concesión’ durante el Gran Premio Solidario.
«Creo que lo primero que tendré que aprender es a entender mejor las situaciones. Porque es verdad que tres de estos ocho ceros [non-scores] Provenía de situaciones extrañas.
«El de Portimao con Marc, el de Jerez con Brad [Binder and Marco Bezzecchi]el de Álex Márquez en Aragón. Es cierto que otros pilotos me han eliminado, pero todas fueron situaciones que quizá podría haber evitado.
«El de Marc [I could have avoided by] tal vez tratando de esperar un poco, tal vez esperar y no cruzar la línea [he was doing]. Lo digo, pero cuando corro lo único que quiero es llegar lo más delante posible. Pero tal vez para el próximo año intentemos mejorar eso.
«En el de Álex Márquez, fui claramente más rápido por décimas, cuatro décimas, y no esperé porque se fue fuera, dije ‘OK, es mi momento’. Luego me tocó y me hizo estrellarme. El de Brad, lo mismo. Creo que tengo que aprender de mis errores.
«Los demás fueron más difíciles de analizar».
De los errores en solitario, Bagnaia indicó que el que le costó más fue la caída en el Gran Premio de Emilia Romagna cuando «finalizaba tercero fácilmente».
Le dijo a MotoGP.com: «A veces es mejor pensar más. Quizás terminar quinto o cuarto en lugar de estrellarse».
Si Bagnaia tuvo esa mentalidad por encima de todo desde la primera ronda, entonces sí, probablemente gane el campeonato. el gana este campeonato. Si eso lo coloca en la mejor posición para ganar a campeonato -digamos, el campeonato de 2025- es un asunto completamente diferente.
Una vez más, existe demasiada tentación de decir que el corredor que ganó hizo todo bastante bien y el corredor que perdió hizo todo bastante mal.
Si Martin hubiera perdido el título de 2024, sería muy fácil señalar la caída de Jerez desde el liderato, la caída de Sachsenring desde el liderato o la desconcertante parada en boxes en Misano como momentos individuales que le robaron. Es cierto que esos momentos también son argumentos de que Bagnaia realmente debería haber ganado en 2024, pero cuando se habla de una temporada de 40 carreras, momentos como estos se acumularán.
Claramente, hay son Bagnaia tiene cosas que aprender, pero esas lecciones deben aprenderse de la manera correcta, porque de lo contrario pueden hacer más daño que bien.
Tomemos, por ejemplo, el error de Misano: 16 puntos por el tercer puesto desaparecieron en un instante, por la débil promesa de una ganancia de cuatro o nueve puntos. No vale la pena, no, excepto… ¿cómo puedes estar seguro, en una pelea por el título de dos corredores, de que no necesitarás esos cuatro o nueve puntos? ¿Cómo puedes conformarte fácilmente con el tercer puesto cuando estás saliendo de una doble carrera en una de tus mejores pistas y entrando en una serie de carreras en el extranjero donde tu rival podría ser un poco más fuerte?
No se trata sólo de ir a lo seguro. En 2025, en lugar de enfrentarse a un piloto satélite de cuarto año, tan buen piloto como Martín, Bagnaia se enfrentará a Márquez en el mismo equipo. En el peor de los casos, se trata de un compañero de equipo y rival por el título al que puedes sumarle entre 25 y 37 puntos en cuatro o cinco pistas.
«Vas a lo seguro» contra un tipo así y él aplasta tu oferta por el título con puntos de dos dígitos en sus mejores fines de semana.
Así que la lección para Bagnaia, si la hay, no debería ser el conservadurismo sino la planificación. No necesita embotarse con la paranoia de un accidente. Lo que él y su equipo deben hacer es ser contador.
Antes de cada ronda, antes de cada carrera debe saber la cantidad de puntos que debe puntuación y las posiciones que puede permitirse el lujo de renunciar. Debe tener un conocimiento casi científico de qué hacer en una determinada situación de carrera en una pista determinada, y debe pensar en una manera para que su equipo le transmita cualquier información relevante en carrera cuando necesite tomar una decisión sobre cuándo hacerlo. ataque.
Es uno de los pilotos más cerebrales del MotoGP moderno. Puede controlar carreras como pocos pueden hacerlo; no está fuera de su alcance «controlar», en la medida en que se pueda controlar, una pelea por el campeonato.
A veces, una persecución estúpida desde un distante tercer lugar puede costarle 16 puntos que no puede permitirse perder, pero a veces, un empujón de último segundo en una apuesta por la victoria con causa perdida puede convertir 20 puntos en 25 y, lo que es más importante, una gran ganancia. cero para tu rival. Eso es más o menos lo que sucedió en Sachsenring, incluso si Martin no dijera que el repentino estallido de presión de Bagnaia fue un factor en su accidente.
Si hay una debilidad de Márquez, el próximo presunto rival por el título de Bagnaia, es que a veces busca puntos que en realidad no están ahí para ser perseguidos, y paga el precio sin anotar.
Bagnaia también lo ha hecho, por supuesto, y no puede hacerlo en 2025. Pero tampoco puede ser pasivo, porque Márquez castigará eso, tal vez como ningún otro piloto.
Pero si se logra el equilibrio adecuado a través de una preparación meticulosa, la derrota del 24 puede ser superada por éxitos futuros que definan el legado.
