Bagnaia reina, Quartararo gana: la historia del día 2

Otro día, otro juego de hojas de tiempo… ¡y el último antes de salir a correr! El último día de pretemporada está en los libros y hay una nueva vuelta más rápida en el Autodromo Internacional do Algarve, con el actual campeón Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) rompiendo absolutamente su antiguo récord de vuelta y reduciéndolo a un impresionante 1: 37.968. Pero no fue el único por debajo del antiguo 1:38.725, con 12 increíbles corredores que terminaron la pretemporada de 2023 con una vuelta más rápida que eso.

En la parte superior, el primero en la cola de Bagnaia fue Johann Zarco (Prima Pramac Racing) cuando desató un ataque de tiempo el domingo, no en el 1:37 pero aparentemente dando un gran paso adelante. Solo 0.038 detrás de él llegó otro piloto que dio un salto adelante en el último día de la pretemporada, con el campeón de 2021 Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) ocupando el tercer lugar y luciendo mucho más feliz al final del juego de lo que tenía 24 horas antes

Bagnaia batió su propio récord de vueltas de todos los tiempos y luego realizó una simulación de Sprint de MotoGP™ que sorprendió a todos en el pitlane, con la mayoría de las vueltas por debajo de la antigua mejor vuelta de carrera. Ese fue un momento musical de Jaws antes de que Quartararo pudiera acercarse mucho más, y luego Zarco separó a los dos rivales del Campeonato 2022.

Bastianini golpeó tarde para avanzar significativamente en comparación con una actuación deslucida en los cronogramas del sábado, ya que no había dado una vuelta realmente buena antes. Termina la prueba en sexto lugar, pero definitivamente querrá atraer más a su compañero de equipo una vez que comience el GP de Portugal. Había pocas novedades que ver en Ducati, con el enfoque aparentemente cambiando a marcar realmente lo que habían probado… salvo una pequeña palanca nueva detectada por nuestros reporteros de pitlane, actualmente motivo de curiosidad.

Zarco fue el retador más cercano al actual campeón Bagnaia, ascendiendo más tarde en el día para derrocar a su compatriota Quartararo desde el segundo lugar. Zarco parece haber encontrado un ritmo de carrera larga, y dijo que volvió a hacer su propia configuración en lugar de realizar pruebas para la fábrica. Su compañero de equipo Jorge Martín también se veía bien, y termina la prueba en P8 después de correr nuevamente los carenados de «efecto suelo» como lo hizo ayer.

En Mooney VR46 Racing Team, el final de las pruebas para Luca Marini fue un poco húmedo después de que el piloto más rápido en Valencia y Sepang sufriera dos problemas técnicos que interrumpieron su último día, dejándolo en la tabla de tiempos hasta un último empujón al final. Sin embargo, fue un buen empujón, y logra terminar el domingo en P4, justo por delante de su compañero de equipo de segundo año, Marco Bezzecchi. Los dos parecen más que listos para enfrentarse a la batalla por algunos puestos serios cuando la temporada se ponga en marcha.

En Gresini Racing MotoGP™, fue una prueba final de dos tiempos. Fabio Di Giannantonio fue descartado después de su accidente en el Día 1, sin lesiones, pero se declaró no apto para darle tiempo de recuperarse antes del primer fin de semana de carrera. Alex Márquez estuvo sentado cuarto durante gran parte del día antes de un ataque tardío de algunos de sus compañeros pilotos de Ducati, y el dos veces campeón del mundo fue relegado a un séptimo lugar aún muy interesante, justo detrás de Bastianini. Sufrió dos choques pero todo bien, e incluso lo vio como algo positivo para dejarlo atrás mientras comienza una nueva aventura con una nueva máquina.

La prueba de Portimao parecía preocupante para Monster Energy Yamaha MotoGP™ el día 1 y durante las horas de la mañana del día 2. Los problemas con los neumáticos blandos continuaron obstaculizando tanto a Fabio Quartararo como a Franco Morbidelli, pero faltaban aproximadamente tres horas de prueba de pretemporada. Quartararo saltó a P2 en las hojas de tiempo, a solo 0.148 segundos del nuevo récord de vuelta de todos los tiempos de Bagnaia.

Ambos pilotos continuaron jugando con diferentes paquetes aerodinámicos el último día, siendo el de Morbidelli el más llamativo en la parte delantera de la moto. El italiano estaba trabajando en algo similar a una nueva actualización que presenciamos por primera vez el sábado, pero esta era el conjunto superior de alas, luego un diseño de doble pontón y el conducto de lavado descendente en la parte inferior.

Sin embargo, lo que vimos con Quartararo hacia el final del juego fue interesante por decir lo menos. Se instaló un alerón trasero en la parte trasera de la YZR-M1 de El Diablo, pero esta versión en particular era algo nunca antes visto, ya que tiene un diseño triangular invertido mucho más grande.

Como puede ver, fue un día ajetreado en el campamento de Yamaha. Más ocupado de lo que hubiera querido que fuera. Sin embargo, de manera crucial, se dio un gran paso para Quartararo, que se siente mucho más feliz que en Sepang y en el Día 1. Volver a algunos ajustes anteriores permitió al francés dar pasos críticos hacia adelante, lo que será un gran alivio para Yamaha. Sin embargo, los mismos suspiros de alivio no pasarán por el lado del box de Morbidelli, el italiano fue P19 después de completar 89 vueltas.

En Red Bull KTM Factory Racing, la prueba consistía en analizar lo que tenían en lugar de incorporar una gran cantidad de piezas nuevas, y el motor seguía siendo el principal punto de enfoque. Eso se escuchó de todas las máquinas, tanto KTM como GASGAS. Brad Binder era el RC16 líder en la hoja de tiempos, ya que el sudafricano finaliza la prueba en P9 y una buena parte por debajo del antiguo récord de vuelta, por delante de los tres Aprilias líderes.

Jack Miller fue P17 en la segunda máquina Red Bull KTM Factory Racing mientras busca adaptarse. Se centró en la configuración y dio muchos comentarios sobre la electrónica, algunos de los cuales también fueron de interés para su nuevo compañero de equipo. Se mostró optimista y dijo que realmente están empezando a llegar allí, que queda un poco por pulir… pero le dio a su adaptación un 7 u 8 sobre 10 hasta ahora.

El gerente del equipo Red Bull KTM Factory Racing, Francesco Guidotti, dijo que el día 1 fue más difícil, el domingo por la mañana siguió siendo un desafío, pero al final del juego, comenzaron a ver algo de luz al final del túnel. ¿El problema principal? Les faltan «unas décimas» de agarre y están trabajando en soluciones tanto mecánicas como electrónicas para dar ese paso adelante.

Como GASGAS Factory Racing Tech 3, Pol Espargaró estaba a solo 0.065 de Miller justo por delante de él, ya que las diferencias siguen siendo absolutamente pequeñas en el campo, con el novato Augusto Fernández uno de ellos un poco más atrás, unas décimas detrás de Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu ).

El capitán de Aprilia Racing, Aleix Espargaró, admitió que tuvo problemas con el bombeo del brazo el día 1 de la prueba de Portimao, y esos problemas continuaron hasta el domingo. 52, la menor cantidad de vueltas, las completó el español, a quien le revisarán el brazo en Barcelona antes de la Ronda 1 de la temporada. Mire este espacio en ese, aunque el #41 dijo que no fue un desastre. En cuanto al ritmo, Espargaró estará feliz cuando finalice la prueba como el mejor Aprilia en P10, pero sus problemas en el brazo no han ayudado en los preparativos. Será motivo de preocupación a pesar de una pretemporada muy sólida en general.

Al otro lado del box de fábrica, Maverick Viñales finaliza las pruebas de pretemporada con una gran sonrisa en su rostro a pesar de experimentar un problema técnico en una de sus bicicletas. P12 definitivamente no cuenta la historia completa de su Prueba. Las vibraciones que irradia Top Gun son todas positivas después de otras 82 vueltas en el último día, ya que todas las señales apuntan a que él y Aprilia comenzarán 2023 en buena forma.

La buena forma es una forma de describir el rendimiento de un par de recién llegados a Aprilia: Miguel Oliveira y su compañero de equipo en el RNF MotoGP™ Team, Raúl Fernández. Ambos pilotos han estado siempre en la punta de la hoja de tiempos en Portimao, pero las caídas de la tarde para ambos (Oliveira en la curva 3, Fernández en la curva 1) pusieron un poco de freno a sus días. Al igual que Espargaró y Viñales, sus posiciones en los cronogramas no reflejan necesariamente la historia de su pretemporada.

“Es hora de empezar a trabajar con lo que tenemos”, expresó Marc Márquez (Repsol Honda Team) después del Día 1 cuando el ocho veces Campeón del Mundo admitió que después de probar grandes cosas por la tarde, él y Honda se perdieron un poco. No sorprende que no vimos muchas piezas nuevas en las RC213V en ese momento, pero sí vimos a Márquez continuar con la configuración actualizada del paquete aerodinámico y la toma de aire de Honda.

Márquez confirmó que su último día en la pista fue el mejor que había sentido en toda la pretemporada. Una simulación de Sprint sugirió que Honda no está a un millón de millas de distancia, no donde quiere estar, pero no es un desastre. Márquez también confirmó que él y su compañero de equipo Joan Mir están yendo en la misma dirección, por lo que hubo muchos ruidos prometedores provenientes del campamento de HRC antes de la Ronda 1.

Alex Rins (LCR Honda Castrol) recibió el paquete aerodinámico Honda 2021 y el carenado de efecto suelo para probar el último día, este último también se vio usando una configuración muy diferente en la suspensión delantera de todos los demás Honda. Además, tanto Rins como su compañero de equipo Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) han estado usando el embrague del año pasado, no el nuevo de carbono que Nakagami probó anteriormente.

Es Mir quien finaliza el Test de Portimao como el Honda más rápido en P13, 0,016 s por delante de Márquez, que a su vez es 0,004 s más rápido que Rins. Todos están a un segundo del récord de vuelta de todos los tiempos, una señal de que Honda va por el camino correcto. Nakagami termina la prueba en P20, a 1,3 s del primer puesto.

¡Eso es todo! Se ha corrido el telón de las pruebas de pretemporada de 2023. La próxima vez que veamos a las estrellas de la categoría reina en la pista será para la FP1 en el Gran Premio de Portugal el día 24^el de marzo. Traer. Él. En.