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A lo largo del año pasado, el piloto de fábrica de Ducati, Pecco Bagnaia, se ha establecido como el claro número uno de la marca italiana, en gran parte gracias a su campeonato mundial de MotoGP de 2022.
Pero cómo lo ha hecho es quizás lo más interesante: tomando todas las fortalezas del ex aspirante al título de Ducati, Andrea Dovizioso, y arreglando sus fallas.
Bagnaia ha sido, durante gran parte de su primera etapa en MotoGP, un personaje capaz de obtener resultados mixtos. Indiscutiblemente ultrarrápido en su día, tradicionalmente también ha sido algo inconsistente, con errores no forzados propios que hacen algo que hemos visto demasiado en el pasado.
Sin embargo, ha suavizado gran parte de eso en el último año. Claro, todavía ha habido algún choque extraño aquí y allá, pero han sido relativamente pocos y distantes entre sí y, a pesar de un breve desvío hacia los viejos hábitos este año, aún ha podido acumular una ventaja sustancial de puntos.
Pero ha habido más en el impresionante comienzo de 2023 de Bagnaia en particular que solo su nueva consistencia. Una de las ocho Ducati en la parrilla este año y una de las cuatro de la última especificación GP23, sus compañeras Desmosedicis han demostrado ser hasta ahora sus principales enemigos, ya que Honda y Yamaha tienen problemas particulares.
Pero lo que ha hecho que el actual campeón del mundo se destaque este año es la forma en que él y su Ducati parecen estar trabajando como uno solo.
Otros pilotos de la marca italiana tienen fines de semana libres o malas carreras. Comienzan el viernes luchando y nunca encuentran la velocidad que necesitan. No tienen la misma ‘suerte’ que parece encontrar Bagnaia.
Está claro que está pasando algo más especial en el lado de Bagnaia del garaje de la fábrica, algo que le da una ventaja. Parte de esto, por supuesto, se debe a que la bicicleta se adaptó a él en particular (después de todo, el derecho de un campeón) y a tener todo el poder de los ingenieros de datos de la fábrica detrás de él, pero también hay un elemento que depende del hombre. en la bicicleta.
Sin saber nada más en MotoGP gracias a su progresión de Moto2 a Pramac Racing y luego a los colores de fábrica, le ha dado tiempo al corredor inteligente para asegurarse de que su propio estilo se adapte tan bien a la moto única de Ducati como la moto a a él.
Y esa es la comparación más directa que se puede hacer con el tipo al que reemplazó como aspirante al título de Ducati, y cuyo número de victorias en MotoGP igualó en la última ronda del campeonato en Assen.
Si bien Dovizioso podría haber pasado tiempo en la primera parte de su carrera histórica con otras marcas, la mayor parte de su tiempo en MotoGP llegó con Ducati, compitiendo para Bolonia como lo hizo de 2013 a 2020 y haciendo mucho lo que Bagnaia está haciendo ahora en creando un maridaje bien avenido.
Eso se evidencia en sus propios resultados con la marca en comparación con sus compañeros pilotos de Ducati en ese momento. No es exactamente la misma comparación directa que ahora gracias a una bolsa bastante mixta de nivel de equipo en ese momento, sin embargo, es fácil ver que Dovi estaba rutinariamente por encima de los otros pilotos de Ducati, incluso si Andrea Iannone y Jorge Lorenzo eran capaces de ganar. carreras en el otro lado del garaje.
Él y Bagnaia comparten una mentalidad inteligente y calculadora que les permite brillar en la bicicleta. No solo en términos de puesta a punto, sino también de carrera, tácticas dominicales y manejo de neumáticos, ambos entendieron cómo competir con una Ducati.
Aunque sus estilos de conducción son diferentes y la introducción de un nuevo neumático trasero Michelin en 2020 ayudó a desatar uno y dominar al otro, las victorias de Bagnaia se han asemejado a los mejores momentos de Dovizioso en Ducati: llegar al frente, controlar el ritmo hasta cierto punto, empujar el pasador en el momento adecuado y absorbiendo magistralmente la presión del final de la carrera cuando sea necesario.
Sin embargo, es Bagnaia quien ha sido capaz de hacer lo que Dovizoiso no pudo y ganar un título de MotoGP, algo que es fácil de entender cuando te das cuenta de que el actual campeón tiene una habilidad clave que siempre ha faltado en el conjunto de herramientas de Dovizioso.
Bagnaia puede hacer aquello con lo que Dovizioso siempre parecía tener problemas, y ofrecer una buena actuación no solo el domingo sino también el sábado, mientras estaba en modo contrarreloj en la calificación. Más importante que nunca en el MotoGP moderno, ya que los pilotos se quejan cada vez más de la aerodinámica, lo que hace que sea cada vez más difícil adelantar, la posición en la parrilla lo es todo, y Bagnaia es mejor para garantizar una buena.
Eso también está respaldado por las estadísticas. De sus increíbles 248 carreras de MotoGP, Dovizoso comenzó solo siete desde la pole position. Mientras tanto, Bagnaia (con tres veces menos carreras con solo 75) ya ha visto apagarse las luces desde el puesto P1 15 veces: un récord del 20% frente al 3% de Dovi.
En ese número radica toda la diferencia. Es lo que ha permitido a Bagnaia convertir las habilidades que comparten el dúo no solo en más victorias (ahora tiene una más que Dovi en la maquinaria Ducati) sino en el escurridizo título de la clase reina que se le escapó al veterano de la clase varias veces.
