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Bautista se convirtió este año en el primer campeón de WorldSBK de Ducati desde Carlos Checa en 2011, que también fue su primer título en la categoría de Superbikes.
El español, que compitió contra Márquez en MotoGP de 2013 a 2018, conoce bien al piloto de Honda después de verlo ganar cinco de sus seis campeonatos mundiales de la categoría reina.
Y aunque Márquez no estuvo en plena forma durante las últimas carreras de 2022, Bautista está convencido de que puede volver a su mejor nivel: «Creo que sí. Por lo que he visto, todavía no está al cien por cien, aunque ya va rápido». Bautista dijo GPOne.com
“Tiene que poder hacerlo de una forma más natural, aunque me parece más forzado. Si consigue llegar al nivel que tenía antes podrá pelear arriba, aunque la Honda esté no en la parte superior.
«No creo que pueda progresar mucho el año que viene. No creo que empiecen la temporada con una moto de gran rendimiento».
Si bien MotoGP estuvo más cerca que nunca la temporada pasada, WorldSBK fue igual de emocionante en lo que respecta a las batallas y las luchas por la victoria durante toda la carrera.
De hecho, se puede argumentar que las carreras proporcionadas por Bautista, Toprak Razgatlioglu y Jonathan Rea superaron a las de MotoGP.
Parte de la razón de más adelantamientos en WorldSBK se debió a la diferencia entre las máquinas, pero también a la falta de dispositivos aerodinámicos, de altura de manejo y de aletas que se combinaron para hacer que seguir a otro piloto en MotoGP fuera mucho más difícil.
Bautista cree que los recientes avances aerodinámicos han hecho que MotoGP vaya más en la dirección de la Fórmula 1, y que las motos actuales de Superbike permiten al piloto mostrar más de su potencial.
«Lo están haciendo similar a la Fórmula 1», agregó el español. «En WorldSBK hay menos tecnología. Además, en MotoGP parece que todas las motos tienen las mismas características para ir rápido, mientras que la Kawasaki tiene ciertas cualidades en WorldSBK, la Yamaha [has] otros y los otros Ducati.
“Se ve donde una moto es más rápida y otra menos. Hay muchos adelantamientos porque, en una vuelta, una moto va mejor en unos puntos de la pista y otra en otros.
«Esto le permite al piloto marcar un poco más o una diferencia. Los Pirelli también te permiten hacer diferentes trayectorias, mientras que los Michelin parecen tener que usarse de cierta manera y cuando intentas hacer algo más te caes».
“Además, las motos se mueven más y por eso hay diversión. Desde fuera, me parece que las Superbikes permiten al piloto hacer más que en MotoGP”.
