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Ferrari cree que la nueva directiva técnica de la FIA emitida en vísperas del Gran Premio de Canadá «no es aplicable», simplemente porque los TD son para aclarar las reglas, no para cambiarlas.
La FIA anunció el jueves un nuevo TD destinado a proteger a los conductores contra el impacto de las marsopas.
En él se establecerá un “nivel aceptable de oscilaciones verticales”, aunque el órgano rector del automovilismo reconocerá que la “fórmula matemática exacta de esta métrica aún se está analizando”.
Según los informes, cualquier equipo que supere ese número tendrá que aumentar la altura de conducción del coche en 10 mm.
Si bien la FIA usó el TD para recopilar datos en el Gran Premio de Canadá, eso es todo con el TD listo para estar en juego en el Gran Premio de Gran Bretaña.
Ferrari no cree que la FIA pueda hacer eso.
“Para nosotros, ese TD no es aplicable”, dijo el jefe del equipo, Mattia Binotto. La raza.
“Y es algo que le mencionamos a la FIA.
“Un TD está ahí para aclarar las regulaciones o para abordar la vigilancia. No está ahí para cambiar la normativa. Ese es [a matter of] gobernancia.»
El organismo rector del automovilismo también anunció que los equipos pueden correr no uno, sino dos pisos en Montreal, siendo Mercedes el único equipo que lo hizo en la práctica del viernes.
«También cuestionan abiertamente cómo Mercedes tuvo tal soporte y aditamentos al chasis y al piso disponibles en solo un día…» #F1 #CanadaGPhttps://t.co/u39rRg28i5
— PlanetF1 (@Planet_F1) 18 de junio de 2022
Sin embargo, lo quitaron ese mismo día y el equipo dijo que no ayudó a estabilizar su piso. Otros informes dicen que fue retirado bajo la amenaza de protesta de los rivales de Mercedes.
Binotto agregó: “Ellos [the instructions in the technical directive] han sido emitidos por error.
“Parte de eso, la métrica, no se ha aplicado. Y los soportes adicionales no se han instalado en ningún automóvil durante el fin de semana.
“Entonces, un gran ruido por nada”.
En cuanto a que Mercedes tuviera la segunda permanencia en su lugar en la práctica, eso en sí mismo levantó las cejas en el paddock.
Auto Motor und Sport informó que ferrariRed Bull y McLaren habían cuestionado abiertamente cómo Mercedes pudo reaccionar tan rápido al anuncio de la FIA, poniendo la segunda suspensión en el auto menos de 24 horas después.
Un miembro del equipo de Mercedes respondió a eso y dijo: “Tuvimos personas que volaron tarde a Montreal y se llevaron el material con ellos. Por nuestros problemas con el suelo, estábamos preparados para cualquier cosa en cuanto a las estancias.”
Binotto se muestra escéptico, pero dice que solo puede confiar en lo que dicen Toto Wolff y su equipo.
“Toto dice que lo hicieron de la noche a la mañana”, dijo. “Lo que puedo decir es que Ferrari no sería capaz de hacerlo.
“Sin duda estoy sorprendido de que un equipo sea tan fuerte en hacer eso de la noche a la mañana.
«Tal vez solo puedo confiar en lo que está diciendo».
