jucebo
En los últimos meses la historia del deseo de Andretti Global de entrar Fórmula 1 se ha convertido en un tema de actualidad, y tiene implicaciones importantes para el deporte.
La mayoría de nosotros somos conscientes del intento de Michael de comprar una empresa existente en Sauber y cómo ese plan no funcionó del todo porque, si bien pudo haber sido posible que los Andretti aseguraran un grado de interés financiero en el equipo, no sería posible. t ha sido uno de control. ¿Entonces cuál es el punto?
En ese momento, Michael y Mario Andretti podrían haberse sentido frustrados por no poder finalizar ese trato, pero estoy seguro de que no guardaron rencor porque, si vale la pena, cuando sigues el complejo rastro financiero relacionado con la propiedad de Sauber, terminas con un hombre extremadamente rico.
Finn Rausing no está en la F1 por el dinero o el poder, créanme. La influencia financiera y de la sala de juntas que la F1 podría brindarle a este hombre solo sería secundaria para él.
Más bien, su inversión en la F1 es de pasión y comprensión que explica perfectamente su renuencia a renunciar a cualquier control de Sauber como negocio en marcha. Él no necesita el dinero, ni interés en posicionarse políticamente dentro del deporte, entonces, ¿por qué debería renunciar al control de algo que él mismo financia para divertirse?
Es más que probable que debido a esta experiencia, los Andretti decidieran que había más riesgo para ellos en la compra de un equipo existente, y estoy de acuerdo.
Se trata de dinero y poco que ver con las carreras.
A nivel corporativo en la F1 hay un dicho viejo y usado en exceso de que ‘todos estamos aquí porque somos corredores de corazón’, pero es una tontería.
En cambio, encontrará que el tipo de sala de juntas de F1 a menudo es narcisista, impulsado por el ego, hambriento de poder y siempre buscando aumentar su propio patrimonio neto, sirve al interés propio.
Comprender y reconocer esto justifica la otra opción disponible para los Andretti, solicitar la puesta en marcha de su propio equipo nuevo, y aplaudo a los Andretti por seguir este camino.
No es casualidad que los Andretti ya hayan creado una empresa para recaudar el capital para formar un equipo porque ya habían pensado mucho en ingresar a la F1 y tenían planes en marcha.
Para los Andretti tiene todo el sentido del mundo seguir el camino de postularse para poder formar su propio equipo porque lo que hará es darles todo el control que necesitan para completar el proceso a su manera y, lo que es más importante, ser los dueños de su propio destino siempre y cuando se aceptara su entrada y se formara un equipo.
Sin embargo, incluso este proceso es demasiado complicado porque la F1 está plagada de egos corporativos en los equipos que exudan un derecho propio para dictar la dirección estratégica que toma el deporte, como niños desagradables que no dejan que otros jueguen en la misma caja de arena porque estaban allí primero.
¿Que hay para mi?
Sin embargo, recientemente, algunos miembros de otros equipos han discutido abiertamente en los medios sus sentimientos con respecto a quién debería ser aceptado como nuevo miembro de la F1 y bajo qué circunstancias, cuyos detalles no son importantes en el contexto de este artículo.
Un líder de equipo incluso sugirió que dependía de los administradores deportivos demostrar a los equipos el valor que cualquier posible nuevo participante agregará al valor del deporte y, específicamente, qué valor agregará a los resultados de sus equipos.
Ha sido una cosa de la F1 desde siempre y un día para responder al potencial de cambio con la pregunta: «¿Qué hay para mí?».
Comprender por qué este es el caso viene con la comprensión de cómo la F1 solía trabajar comercialmente para los equipos en los días anteriores a Bernie Ecclestone y FOM. Dependía de los equipos negociar individualmente las tarifas de aparición con los promotores del evento para asistir, y los premios en metálico fueron, en el mejor de los casos, escasos.
Era fundamental para la supervivencia de un equipo siempre hacerse esa pregunta y velar por sus propios intereses en lugar de la perspectiva más amplia del deporte en general.
Sin embargo, en 2022 los equipos se encuentran en una posición mucho más segura. Los intereses comerciales del deporte están regulados por Liberty, y bajo el Acuerdo Concorde más reciente, el dinero se distribuye en niveles cada vez mayores, de una manera mucho más justa e inclusiva.
Los equipos no corren Fórmula 1, la FIA sí
No solo son mejores los rendimientos financieros proporcionados a los equipos, sino que con el tope de costos financieros de la FIA y la popularidad del deporte en los Estados Unidos a niveles récord, el valor de cada equipo también ha aumentado.
Cuando un equipo se inscribe para competir en F1, también está firmando un acuerdo de que está dispuesto a competir bajo las reglas de la casa. Siendo ese el caso, ¿no deberían ser exclusivamente la FIA y Liberty las que tengan alguna influencia sobre cualquier solicitud de entrada que pueda estar en proceso y las condiciones bajo las cuales debe ser considerada?
En el ejemplo de los Andretti, la FIA y Liberty tendrían una plétora de puertas por las que pasar antes de ser aceptados como participantes en el campeonato, y probablemente a un nivel comercialmente sensible.
Personalmente, estoy muy sorprendido de que los equipos que salen y discutan en público la validez de la solicitud de entrada de Andretti, que está en proceso, no hayan sido advertidos por la FIA para que cesen y desistan, porque en realidad no es asunto de ellos. estar haciéndolo, de todos modos.
