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Los chárter funcionan como propiedad de franquicia para los equipos de NASCAR. El propietario de un chárter tiene garantizado un lugar de salida en cada carrera y recibe una mayor porción de los pagos de carreras y campeonatos que los equipos que no son chárter.
Al final de la temporada 2024, NASCAR presentó a los equipos un nuevo acuerdo de fletamento que se extiende hasta la temporada 2031. 13 de los 15 equipos firmaron el acuerdo.
23XI Racing y Front Row Motorsports optaron por no firmar el acuerdo. En cambio, abrieron una demanda antimonopolio contra NASCAR.
Brad Keselowski, copropietario de RFK Racing, considera que esta demanda, así como el futuro de los OEM, son las mayores amenazas para NASCAR.
Recientemente, un juez dictaminó una orden judicial de que 23XI y Front Row operarán como equipos charter para la temporada 2025. Esto es mientras la demanda está en curso. Dependiendo de cómo vaya el juicio, esto aún podría revertirse en el futuro.
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Brad Keselowski habla sobre las mayores amenazas para NASCAR
«Para los muchachos de los autos, la próxima década será difícil para ellos», afirmó Brad Keselowski a través de Dirty Mo Media.
“Seguimos viendo que las regulaciones impulsan a los vehículos eléctricos. Mientras estamos viendo despegar empresas como Tesla. Estamos viendo cómo el mercado automotriz asiático realmente despega y toma participación de mercado de los actuales fabricantes de equipos originales de NASCAR”.
“Los fabricantes de equipos originales están bajo una enorme presión y están siendo atacados. Con el tiempo, eso se abrirá camino en NASCAR”.
“Más allá de lo que suceda con esta demanda por estatutos, lo veo como la mayor amenaza para NASCAR. Porque no está bajo nuestro control”.
“Vamos a tener que llegar a un punto en el que seamos cada vez más independientes de los OEM. No me gusta eso. Pero si miramos hacia el futuro a 10 años, es una gran amenaza”.
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Trasladar el gasto OEM del gasto técnico al marketing
“Me gustaría ver que los OEM sean menos técnicos en el deporte en la naturaleza de su apoyo. Y mucho más marketing y marca involucrados”, añadió Keselowski.
“Los fabricantes de equipos originales están gastando más ahora en NASCAR que nunca. Y ni siquiera está cerca”.
«Para NASCAR, es importante trasladar el gasto OEM del ámbito técnico al ámbito del marketing de nuestro deporte».
“Y hazlo de manera uniforme. Si solo lo haces para un OEM y no para los otros OEM, quedarán aplastados”.
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