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Brembo, el proveedor de frenos elegido por los once equipos de MotoGP, ha presentado una nueva pinza delantera para su uso en el campeonato mundial de 2025.
En medio de la aerodinámica y los dispositivos de altura que ejercen una presión cada vez mayor sobre los frenos, Brembo ofrece la opción de continuar con la actual pinza ‘GP4’, utilizada desde 2020, o adoptar la nueva versión.
Brembo afirma que la pinza de 2025 «representa un gran salto en la tecnología de frenado», pero añade que la decisión de cambiar al último diseño se basará «en las necesidades y preferencias específicas de cada piloto».
Pinzas de freno delantero Brembo de MotoGP 2025 (izquierda) y 2024 (derecha).
La innovación más importante para el GP4 totalmente de aluminio en 2020 fueron las aletas de refrigeración que mejoran significativamente la eficiencia térmica de todo el sistema de frenos.
«Además, el sistema hidráulico optimizado combinado con la amplificación garantiza una respuesta más precisa y constante a la palanca de freno, eliminando el efecto esponjoso».
Los cambios para la versión 2025 incluyen una mayor «distancia de fijación», área del pistón, resistencia térmica y «presión de contacto optimizada».
«Una pastilla sobredimensionada, capaz de soportar temperaturas extremadamente altas, garantiza una frenada constante y potente incluso en las situaciones más críticas», se lee en un comunicado de Brembo.
‘La mayor zona de frenado, combinada con una presión de contacto optimizada, permite una mayor eficiencia de frenado, lo que permite a los ciclistas controlar la bicicleta con extrema precisión.
«Por otro lado, la mayor superficie de intercambio favorece la rápida eliminación del calor, lo que mejora el desgaste de las pastillas y garantiza un rendimiento constante a lo largo del tiempo.
‘La distancia entre ejes de fijación pinza/pie se ha reforzado para ofrecer mayor rigidez y resistencia al par de frenado, mejorando la estabilidad y la precisión.
«Por último, la posición del purgador ha sido estudiada para facilitar al máximo las operaciones de purgado y mantenimiento de los frenos, permitiendo a los mecánicos trabajar de forma rápida y eficaz».
Actualmente en MotoGP se permiten discos de freno de carbono de 320 mm, 340 mm y 355 mm.
Sin embargo, por razones de seguridad, los 340 mm o 355 mm son obligatorios para carreras en seco en las pistas de Motegi, Spielberg y Buriram, que tienen frenadas fuertes.
