jucebo
Martin Brundle no cree que el torbellino de banderas rojas desplegadas en el Gran Premio de Australia tuviera sus raíces en el deseo del control de carrera de «aumentar el espectáculo».
Los fanáticos de la F1 en Albert Park fueron testigos el domingo de tres banderas rojas e igual número de arranques en la clasificación.
La primera detención de la carrera se produjo por cortesía de Alex Albon, cuyo Williams golpeó la pared en la curva 6 y llenó la pista de grava, lo que requirió un proceso de limpieza completo y seguro.
El evento parecía dirigirse a sus últimas vueltas sin más dramatismo hasta que Kevin Magnussen chocó contra el muro en la curva 2 y dispersó escombros, lo que alentó al control de la carrera a hacer que el resto regresara al pitlane.
Finalmente, después de un segundo reinicio y con solo tres vueltas de carrera para el final, el infierno se desató tan pronto como en la primera curva, donde varios autos se desviaron cuando Carlos Sainz hizo un trompo alrededor de su buen amigo Fernando Alonso.
El caos finalmente atrapó a los dos conductores de Alpine que chocaron juntos y se eliminaron en el acto.
El ganador de la carrera, Max Verstappen, y Lando Norris de McLaren estuvieron entre los que cuestionaron las banderas rojas, sugiriendo que el control de la carrera había confiado en ellas para animar los procedimientos.
Sin embargo, Brundle estaba del otro lado de ese argumento y señaló la importancia de limpiar la pista de todos los escombros para minimizar el riesgo de daños o algo peor.
Lea también:
- Verstappen sobre el drama de reinicio: el control de carrera ‘creó el problema’
«Absolutamente no. No creo que haya ninguna instrucción para hacer aparecer este espectáculo cuando sea necesario», dijo el cielo f1 comentarista.
«Tienes que caminar una milla en los zapatos de las personas responsables. Es fácil para nosotros quedarnos al margen pensando ‘debería haber hecho esto, debería haber hecho aquello'».
«En 2009, Felipe Massa estuvo a punto de morir cuando un trozo del coche de otra persona atravesó su cabina.
«También es un circuito callejero con muchos fanáticos a ambos lados de la pista y también comisarios y médicos que están allí».
«Entonces, si hay pedazos de escombros en la vía, no puedes hacer que vuelen por el aire a un par de cientos de millas por hora».
Un informe de un ventilador golpeado por un pedazo de escombros voladores de Haas de Kevin Magnussen, y afortunadamente sufrió solo un corte muy superficial en el brazo, alimenta el argumento de Brundle.
Sin embargo, el ex piloto de F1 estuvo de acuerdo en que, en el caso del accidente de Albon, un simple período de seguridad del auto habría sido suficiente para despejar la pista.
«Pensé que cuando Alex Albon se salió, tal vez podrían haber usado un Safety Car y barrido la grava y despejado el auto», dijo.
«Una bandera roja quizás parecía un poco innecesaria, pero hacia el final de la carrera, teníamos un neumático y una rueda en la pista y muchos escombros.
«Estoy absolutamente seguro de que nadie está ahí diciendo ‘hey, hagamos esto un poco más divertido’.
«Ya sea que estemos tomando decisiones claras en la presión del momento, obviamente perdimos a Charlie Whiting en Melbourne, donde murió tristemente, luego pasamos por la fase de Michael Masi que todos conocen, especialmente Abu Dhabi 2021.
“Luego compartieron el papel, ahora tenemos a un tipo llamado Niels Wittich.
«¿Está tomando las decisiones correctas? Pero al final del día, estamos sentados aquí un lunes por la mañana y no somos el uno por ciento responsables si alguien muere o resulta herido».
Manténgase al día con todas las noticias de F1 a través de Facebook y Gorjeo
La publicación Brundle: Banderas rojas en Melbourne no desplegadas para «animar el espectáculo» apareció primero en F1i.com.
