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Las carreras de carretera están pasando por un momento de transformación en este momento con tendencias e incluso el panorama de las carreras desafiando el status quo. Eso ha dejado a los fabricantes reevaluando cómo abordan el diseño de bicicletas. Las mejores bicicletas de ruta se han convertido en bestias especializadas, optimizadas para un solo trabajo, ya sea escalada, aerodinámica o resistencia total.
Sin embargo, muchas cosas han cambiado en los últimos años y no solo estamos hablando de la victoria triunfal de los frenos de disco sobre los frenos de llanta en el pelotón profesional. Las mejores bicicletas livianas que alguna vez fueron el objetivo de todos los fabricantes de bicicletas han demostrado ser más lentas que los modelos más aerodinámicos en escenarios del mundo real. Las bicicletas aerodinámicas dedicadas ya no son puramente más rápidas con cualidades de conducción dura que sacuden los huesos (al menos en las carreras profesionales) y los ciclistas se están acostumbrando a la noción de cumplimiento de la conducción y el movimiento más amplio de los neumáticos.
El Capítulo 2 ciertamente también lo cree y los Toa son el resultado. Conceptualizada y diseñada en Nueva Zelanda, la Toa presenta una tubería Kamm-Tail y espacio para llantas de 32 mm, lo que difumina las líneas para crear una bicicleta de carrera para todo terreno.
Diseño y estética
Como todas las bicicletas del Capítulo 2, la Toa tiene un aire de exclusividad. Las monturas y combinaciones de colores se producen en tiradas limitadas. La idea es crear una bicicleta que tenga una sensación de boutique, una singularidad para atraer a los ciclistas que quieren algo un poco diferente de la corriente principal. Si bien nuestra bicicleta de prueba Gloss Black (o Tuhua, como le gusta llamar al color en el Capítulo 2) puede ser discreta con su esquema de color negro y gris y sus sutiles patrones maoríes y detalles verde azulado, hay opciones azul y cian (Moana) o Tongariro inspiradas en el agua. , este último lleva el nombre de un volcán en la Isla Norte de Nueva Zelanda.
El cuadro aprobado por UCI está fabricado con fibra de carbono Toray y cuenta con un gran tubo descendente Kamm-Tailed para crear una columna vertebral aerodinámica y rígida. Esto se combina suavemente con el tubo de dirección, al igual que el tubo superior casi nivelado que presenta una ligera inclinación hacia arriba. El tubo del sillín y la tija del sillín tienen un perfil en forma de D para aumentar el cumplimiento cuando está sentado, mientras que de rigor Se han agregado tirantes caídos para mejorar la comodidad y están profundamente caídos en nuestra bicicleta de prueba de tamaño 54 cm.
La horquilla tiene una ligera curva en las patas y la parte superior de la horquilla se funde hacia atrás con el tubo inferior para dar a la ‘corona de la horquilla’ un acabado muy suave con el cuadro.
El cuadro y la horquilla tienen espacio para neumáticos de 32 mm, aunque las normas ISO técnicamente limitan los anchos de neumáticos recomendados a 30 mm. ISO exige un espacio libre de 4 mm a cada lado de la llanta para la suciedad, sin embargo, usar llantas de 32 mm con 3 mm a cada lado no debería causar ningún problema en la carretera.
La abrazadera de la tija del sillín se coloca en la parte superior del tubo superior y la unión del tubo del sillín, fuera del camino de las salpicaduras de las ruedas y se ajusta fácilmente. La tija del sillín también es fácil de ajustar, utilizando un tornillo de mariposa para establecer el ángulo y un solo perno para apretar el sillín en su lugar.
El resto de los detalles del marco están bien ejecutados con una cubierta de goma ordenada sobre el perno de la abrazadera del asiento, una cubierta de auriculares con una forma agradable, espaciadores de auriculares de dos piezas que se deslizan juntos y un portabidones de tubo inferior de tres pernos que permite un montaje más bajo si lo desea. para ejecutar solo un solo portabidones.
El cuadro es compatible con grupos mecánicos y electrónicos (Shimano, SRAM y Campagnolo) con cableado interno completo. También hay un soporte inferior T47 y el freno de montaje plano estándar se puede equipar con rotores de freno de 160 mm para un rendimiento de frenado óptimo.
Especificaciones
El Toa está disponible en XS a XL para brindar una buena variedad de tamaños y nuestro cuadro mediano tiene un ángulo de dirección y ángulo de asiento de 73 grados, tubo superior de 548 mm, caída de soporte inferior de 73 mm y una distancia entre ejes de 971 mm, todos números muy agradables. Los tamaños M a XL están equipados con una horquilla de compensación de 43 mm, mientras que los XXS y S más pequeños tienen una horquilla de compensación de 53 mm.
El cuadro medio tiene un peso declarado de 1.099 g, 420 g para una horquilla sin cortar y 135 g para la tija del sillín (+/- tres por ciento). Nuestra bicicleta de prueba inclinó nuestra balanza a 7,4 kg, lo que es perfectamente aceptable para una bicicleta semiaerodinámica en estos días. Podría decirse que el marco es un poco pesado en comparación directamente con los principales competidores, pero aquí estamos hablando de unos 100 g.
Chapter 2 solo ofrece sus bicicletas como opciones de cuadro (esto incluye juego de dirección, tija de sillín, ejes pasantes y espaciadores de ajuste rápido), lo que significa que depende del cliente elegir su estructura preferida. Nuestra bicicleta se complementó con un grupo mecánico Shimano Dura-Ace de 11 velocidades y ruedas Zipp 303 Firecrest. Las ruedas están configuradas sin cámara y equipadas con neumáticos Schwalbe Pro One de 30 mm delante y detrás.
Nuestro Toa se completa con el manillar de carbono de una pieza Mana de Chapter 2, que encontramos que tiene una forma muy cómoda. Hay una buena cantidad de flexibilidad para ayudar a suavizar aún más el andar sin opacar también la precisión de la dirección. Con un peso de 395 g (100 mm / 420 mm), también tiene un aspecto general delgado y hace un muy buen trabajo al ordenar la parte delantera, tanto estéticamente como al enrutar los cables completamente internamente. Sin embargo, la barra de maná es un extra opcional, por lo que deberá presupuestar £ 619 / $ 699 * adicionales para su construcción si desea una.
*En el momento de escribir este artículo, el Capítulo 2 ofrece la barra de maná gratis con el conjunto de marcos Toa.
Rendimiento
Mientras que el Koko aerodinámico del Capítulo 2 ocupa el primer lugar en términos de optimización de carrera, el Toa ofrece una sensación más de gran turismo: sigue siendo rápido pero es mucho más fácil vivir con él. Los días grandes y rápidos son donde los Toa prosperan, tomando todo tipo de superficies de carreteras y manteniéndote fresco y listo para atacar KOM o competir en carreras de letreros de ciudades.
La horquilla ligeramente curvada y los tirantes traseros sutilmente torcidos añaden mucha comodidad, sin suavizar la estructura del cuadro. De hecho, tiene una naturaleza maravillosamente elástica, con la sensación de que la bicicleta se agacha para agarrarse y salta hacia adelante cuando sueltas el martillo para inyectar algo de velocidad en una pendiente empinada o al salir de una curva.
El agarre y la adherencia al suelo son los puntos fuertes de la Toa, lo que la hace realmente rápida en las curvas. Los Toa siempre establecían PR en segmentos en los que había viajado muchas veces, el hecho de que los Toa hicieran esto durante un período de prueba de invierno cuando las carreteras a menudo están húmedas o sucias es aún más impresionante.
Los caminos ásperos o con agarre también se suavizan, lo que finalmente ayuda a mantener el ritmo y agrega confianza adicional en las curvas. Esto solo es asistido por los neumáticos de 30 mm instalados en nuestra bicicleta de prueba. Cuando se enfrenta a largos tramos de asfalto menos que prístino, puede seguir empujando y manteniendo a raya la fatiga que induce la vibración.
La elasticidad y la goma más ancha también hacen maravillas en los descensos, dándote mucha confianza para conducir en las curvas. La geometría y la distribución del peso también se sienten perfectas, por lo que la bicicleta tiene un hermoso equilibrio cuando se inclina hacia un vértice a alta velocidad.
Veredicto
El capítulo 2 dice que, a pesar de ser una bicicleta de carrera, la Toa se inspiró en la bicicleta de carretera de resistencia de la marca, la Tere. Esto probablemente explica en gran medida por qué los Toa son tan cómodos. A medida que las carreras en carretera se vuelven más progresivas en el terreno, las bicicletas como la Toa prosperarán. Los ciclistas cómodos son ciclistas rápidos y el Toa ofrece una excelente amortiguación de vibraciones y control kilómetro tras kilómetro, suavizando adoquines, asfalto adherente y superficies sin sellar por igual para mantener a los ciclistas frescos durante más tiempo.
Si bien los beneficios de la comodidad en las bicicletas de carrera son cada vez más importantes, no necesariamente ganará carreras. Sin embargo, la Toa sigue siendo muy rápida, nunca se sintió como si el cuadro estuviera absorbiendo impulso o girando bajo la potencia, y los voluminosos neumáticos de 30 mm significan que la bicicleta salta de la línea como una carrera de resistencia. Los números de geometría están en el punto y la bicicleta tiene un equilibrio maravilloso que lo alienta a sacar el máximo provecho de los neumáticos grandes a través de giros y vueltas.
Toa significa «ser victorioso, ganar» en maorí y creo que el Capítulo 2 tiene una fórmula ganadora con esta bicicleta.
Especificaciones técnicas: Capítulo 2 Toa
- Precio del marco: £ 2779 / $ 3149 / € 2999 / AUD $ 4899
- Marco: Toray
- Tallas: XXS, XS, S, M (probado), L, XL
- Colores: Negro (probado), azul + cian (Moana), Tongariro
- Peso: 7,4 kg
- grupo: Shimano Dura-Ace R9100
- platos y bielas: Juego de platos y bielas Shimano Dura-Ace FC-R9100, 52/36T
- Ruedas: Zipp 303 Reyezuelo
- Llantas: Schwalbe Pro One, 30 mm
- Frenos: Discos Shimano Dura-Ace Centerlock de 140 mm delantero/trasero
- Barra/vástago: Capítulo 2 Maná
- Tija de sillín: Capitulo 2
- Sillín: Fizik Antares Versus Evo R3 Adaptativo
- Peso: 97,4 kg (sin pedales)
Diario: Capítulo 2 Toa
- Temperatura: -2 a 12 grados
- Tiempo: Húmedo, frío, ventoso
- Superficie de la carretera: Superficies mojadas, mixtas, adoquines
- Ruta: Asfalto, carreteras secundarias, topografía ondulada, subidas mixtas
- Kilometraje: 2044km
