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Mientras se prepara para embarcarse en su primer intento en los Playoffs de la NASCAR Cup Series, el piloto de segundo año de la NASCAR Cup Series, Christopher Bell, dice que el estilo de carreras visto en la Coke Zero Sugar 400 de la semana pasada en el Daytona International Speedway podría estar llegando a un nivel intermedio. rastrear cerca de usted en el futuro.
Durante el Día de Medios de Playoffs de la Serie de la Copa NASCAR el martes, se le preguntó a Bell sobre la mayor carga aerodinámica y los paquetes de menor potencia que se han instalado en las pistas de 1.5 millas y más grandes en las últimas temporadas, y Bell dejó volar sus opiniones.
Inicialmente, Bell salió a decir que el paquete de estilo más nuevo es más fácil de manejar.
“Lo dices ahí mismo. Es una carga aerodinámica más alta ”, afirmó Bell. «Por lo tanto, una mayor carga aerodinámica será más fácil de administrar».
Bell luego continuó diciendo: “Creo que la dirección en la que nos dirigimos es intentar que todas las pistas de carreras más grandes corran como Daytona o Talladega. Entonces, dejaré que quien sea que decida si Daytona y Talladega es suerte o habilidad, y sé que esa es la dirección en la que nos dirigimos ”.
Los comentarios de Bell se producen cuando la base de fanáticos de NASCAR, al menos en las redes sociales, se ha dividido todo el año en el paquete de carreras intermedias.
Por un lado, el paquete de menor potencia y mayor carga aerodinámica produce un producto que se presta a carreras menos tensas. La ventaja suele estar más cerca, al menos en la hoja de puntuación, que el paquete estándar de alta potencia y menor carga aerodinámica.
Pero el paquete más nuevo ha tomado el calor de una gran parte de la base de fanáticos, ya que los conductores no pueden pasar al líder, incluso cuando su automóvil es increíblemente superior. En lugar de establecer un pase, como era común cuando un auto era mejor que el otro, una pared de aire del auto líder aparentemente detiene al auto del segundo lugar cada vez que corren para ir por el liderato.
Ha llevado a la gente a preguntarse si realmente importa si una ventaja o una batalla por la posición está más cerca, si nadie puede hacer nada una vez que llega al auto que tiene delante.
Incluso Ryan Blaney, quien ganó en Michigan International Speedway hace un par de semanas con el paquete, declaró en su entrevista en el carril de la victoria que no le gustaba tener que competir por victorias como la forma en que el nuevo paquete obliga a los pilotos a correr.
«Esa no es la forma ideal de correr, simplemente bloquear a todo el mundo», dijo Blaney después de bajarse de su coche, «pero es lo que tienes que hacer hoy en día …»
Ya sea que a los pilotos les guste o no, Bell cree que, a menos que haya un cambio dramático en la filosofía de la competencia por parte del organismo sancionador, seguiremos acercándonos cada vez más a tener un paquete completo de carreras en pistas intermedias, hasta que realmente llega a buen término.
