Cómo encajar 5 en 4 | ¿Podría KTM agregar otro equipo para Pedro Acosta y Jake Dixon? | Noticias BikeSport

KTM ha reiterado su deseo de retener a Pedro Acosta de alguna manera a pesar de su fuerte deseo de graduarse en MotoGP en 2024.

La sensación adolescente, que hizo historia al ganar el título del Campeonato del Mundo de Moto3 2021 en su campaña de novato, se sumó al dolor de cabeza de KTM sobre cómo proceder con su contrato para 2024 al obtener su segunda victoria consecutiva dominante de Moto2 desde la pole hasta la bandera en Alemania sobre el fin de semana.

Tal como están las cosas, los resultados de Acosta han desencadenado una cláusula que estipula que califica para un ascenso a MotoGP con KTM. Si KTM no puede cumplir con esto, liberará a Acosta para negociar un acuerdo con otro fabricante.

Hasta la fecha, KTM ha manifestado su preferencia por retener a su cuarteto actual de Brad Binder, Jack Miller, Pol Espargaró y Augusto Fernández, con Acosta permaneciendo en Moto2 por una temporada más, una estrategia a la que se resiste el joven.

Sin embargo, el fin de semana que vio a Jorge Martin, un ex protegido de KTM que el fabricante se vio obligado a ceder a Ducati, saltar a la contienda por el título de MotoGP, el jefe de Pierer Motorsport Group, Pit Beirer, es consciente de que no quiere dejar que otro talento se escape a KTM. comprender.

«No entregaremos a Pedro Acosta», dijo Semana de la velocidad. “No quiero especular ahora sobre lo que vamos a ofrecer para el futuro. También tiene contrato para 2023 y 2024”.

>>> Clasificación del Campeonato del Mundo de MotoGP 2023 <<<

¿Cuáles son las opciones alternativas de KTM para retener a Pedro Acosta?

Si bien esta es una situación incómoda y complicada, KTM se ha vuelto bastante versado en escenarios como este… y tampoco ha tenido mucho éxito.

Después de arruinar el ascenso prematuro a MotoGP de Raúl Fernández, solo para despedir torpemente tanto a él como a Remy Gardner después de un año, y permitir que Martin se desvíe de sus garras, KTM está decidida a no repetir los mismos errores.

Si bien Acosta tiene una buena oportunidad de superar a Augusto Fernández en la misma bicicleta, no hay una buena razón para abandonar al novato, que está disfrutando de una sólida campaña en la bicicleta GasGas. Sin embargo, queda un signo de interrogación sobre Pol Espargaró, cuyas graves lesiones podrían persistir lo suficiente como para considerar si es factible retenerlo.

Sin embargo, sin mucho tiempo para analizar esto antes de tomar una decisión, es más probable que cumpla con su acuerdo con él.

Entonces, ¿qué más podría hacer KTM? Una de las sugerencias más intrigantes es que KTM agregue un tercer equipo a su lista.

Aunque los jefes expresaron sus quejas porque Ducati tiene el monopolio de la parrilla, ha insinuado que puede estar preparado para seguir una estrategia similar en el futuro, especialmente dada la evidencia de que más motos pueden equivaler a un mayor éxito, tal como lo ha hecho para la firma italiana.

Existe un beneficio comercial en el sentido de que puede utilizar su tercera marca Husqvarna, que ya es visible tanto en Moto2 como en Moto3 a través de su colaboración con el equipo alemán IntactGP, o allanar el camino para los gigantes chinos CFMoto, que posee una gran parte del Grupo Pierer. – a MotoGP, llevando así a una empresa que representa a la nación más poblada del mundo a la categoría reina.

Se rumorea que KTM está interesado en la idea de agregar al menos una bicicleta adicional para Acosta dirigida por los socios de Moto2/3 de la firma, Ajo Motorsport. Sin embargo, tendría que superar un acuerdo con Dorna y los equipos actuales que estipula que las entradas adicionales son para dos ciclistas y de fábrica.

Si bien un equipo de carreras de Ajo Motorsport que usa una marca alternativa representa un área gris cuando se trata de etiquetarlo como fábrica o satélite, si necesita correr un sexto piloto, podría ser una buena noticia para Jake Dixon, actualmente hasta el cuarto lugar en el Posiciones y carreras de Moto2 bajo la bandera de GasGas.

Alternativamente, KTM podría negociar una especie de préstamo con Acosta o Fernández que lo libere a otro fabricante o equipo, pero sigue siendo en gran medida un piloto contratado por KTM.

Sin embargo, en medio de todo esto, KTM podría darse cuenta del engaño de Acosta si insiste en su fecha límite del 30 de julio para tomar una decisión. Tal como está, hay pocas opciones alternativas para él.

Se ha discutido sobre Yamaha, pero está pasando por una mala forma que sugeriría que sería más beneficioso para Acosta permanecer en Moto2 para obtener una KTM en 2025. Lo mismo ocurre con Honda.

También se ha mencionado a Ducati, pero con la única vacante obvia, la Gresini Ducati de Fabio di Giannantonio, lista para ir a Arbolino, no hay otras opciones claras para el fabricante sin dejar caer a uno de sus pilotos punteros.