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La temporada de MotoGP 2025 comenzó con un Ducati familiar 1-2-3-4, que comprende bicicletas que pueden referirse con precisión como Ducati GP24 dada la decisión de abandonar el motor 2025 planificado y estacionar el marco de 2025 planeado al menos hasta la prueba de Jérez el próximo mes.
Pero eso no significa que los cuatro fueron la misma especificación de bicicleta.
Los corredores de fábrica Marc Márquez y Pecco Bagnaia, junto con el retornado de lesiones Fabio di Giannantonio (VR46), están haciendo campaña la versión ‘Última’ del Ducati, incluso si esa versión no contiene mucho de lo que la fábrica esperaba introducir para 2025.
Mientras tanto, Alex Márquez (Gresini), Franco Morbidelli (VR46) y el novato Fermin Aldeguer (Gresini) están en bicicletas de mano que ya corrieron el año pasado.
Aquí hay una mirada más cercana a la situación de especificaciones de Ducati.
¿Qué hay de nuevo para los jinetes de fábrica?
La carrera le preguntó a Bagnaia el jueves cuán diferente sería su bicicleta para la que llevó a la victoria en el Gran Premio de tailandés anterior en octubre pasado.
«La base es la misma», dijo.
«Pero tenemos algunos detalles que han cambiado en la bicicleta.
«En este momento es similar … No es un secreto que tenemos un basculante diferente, es un poco diferente, pero la bicicleta es muy similar a la GP24, sinceramente.
«Y nosotros [will have] Más tiempo en el futuro para intentar nuevamente el nuevo cuadro o los nuevos carenados, pero en este momento lo más importante era tener una base clara y comenzar con él «.
Bagnaia y Marc Márquez han sido bastante inflexibles de que la base GP24 no solo no se probó la batalla después de su espectacular carrera el año pasado, sino que aún tenía un margen de mejora.
Condujo a un enfoque ‘conservador’ que significaba que el motor de especificación 2025 se descartó por completo (debido a las pérdidas en el frenado del motor que superan las ganancias en la entrega de energía), mientras que el Aero y el chasis 2025 especificados se han estacionado hasta que potencialmente la prueba posterior a la carrera en Jérez después de la quinta ronda de la temporada.
El gerente del equipo de Ducati, Gigi Dall’igna, también confirmó durante la pretemporada que también se introdujo una caja de cambios de mayor especificación.
Y Bagnaia dijo curiosamente después del GP de Tailandia que, para cualquier diferencia que haya entre este ‘GP24’ y el que estaba ganando el año pasado, su sentimiento en la bicicleta actual aún no es tan bueno.
GP24 vs gp24
¿Qué pasa con los gp24 de mano? Las diferencias de especificaciones exactas no son públicas, pero Alex Márquez indicó que la especificación de la bicicleta que ahora tiene a su disposición es de todo el Gran Premio de Austria en agosto del año pasado.
Lo mismo presumiblemente será cierto para Morbidelli y Aldeguer.
«Tienen diferentes partes», dijo sobre el escuadrón de obras. «Por esa razón son jinetes ‘oficiales’, por lo que tienen algunas versiones nuevas».
Dijo que la situación este año fue similar a 2024, cuando los corredores en bicicletas de especificaciones más antiguas en realidad hicieron campaña GP23 que el equipo de fábrica había usado en el comenzar de 2023, antes de ser actualizado (y luego degradado nuevamente debido a preocupaciones de confiabilidad) en la temporada.
«Tenemos buenas herramientas para pelear en muchas carreras», insistió.
De la diferencia en el rendimiento, Alex dijo: «Tal vez para una vuelta o así, las diferencias no son realmente grandes. Para manejar la carrera larga, tienen una pequeña ventaja, pero no es realmente grande».
Su actuación el domingo corroboraría esto, pero antes de eso se le había preguntado si le gustaría tener la bicicleta más nueva y bromear: «Esta noche, si él [Marc] Duerme muy temprano, cambiaré uno. Y creo que no se dará cuenta «.
GP23 vs gp24
Si bien la diferencia entre el Ducatis compitiendo este año es minúsculo, es cada vez más claro que el año pasado esa brecha, entre el equipo más nuevo y más antiguo, quizás fue incluso más grande de lo que se sintió en ese momento.
Las excelentes actuaciones de los hermanos Márquez en Tailandia, ambas «actualizadas» en la temporada baja, han agregado a la evidencia, al igual que los comentarios de Di Giannantonio, quien a pesar de su pretemporada comprometida y la falta de acondicionamiento físico mostraron vislumbres de ritmo impresionante y gastó gran parte de su descripción posterior a la carrera que extendió las virtudes de su nuevo bike comparado con el GP23.
«Pffff … cuando escribes el artículo, [write it down as] ‘Pfff’, así «, se rió con los medios de comunicación.
«Mucho mejor. Forma mejor. El año pasado estaba hablando con algunos colegas, decían ‘No, no, 23-24 es la misma bicicleta, solo algo nuevo’. Pero … ‘pfff’. Es como otro mundo por completo.
«Mucho, mucho, mucho más rápido. El poder es una locura, la tracción es increíble, el giro de la bicicleta es realmente … Creo que no es una segunda diferencia [over a qualifying lap]pero en una distancia de carrera podría ser! «
Los otros fabricantes también recibieron una confirmación de lo bueno que sigue siendo el GP24, y eso espera que Ducati se haya visto significativamente atribuido por su paso en falso de desarrollo GP25 fue quizás prematuro.
El jinete de Pramac Yamaha, Miguel Oliveira, cuando se le preguntó sobre el desempeño de Ducati: «En la pretemporada, todos comienzan a soñar y hacen muchos planes, luego», hizo un ruido de ‘Whoosh’ – Primera carrera de la temporada, cuando la realidad entra, todos comienzan a ser un poco más cautelosos sobre lo que dicen «.
