jucebo
Pinarello fabrica bicicletas de carretera desde hace setenta años. En este tiempo, la marca italiana se ha convertido en sinónimo de victoria (después de todo, ha acumulado treinta victorias en Grandes Vueltas) y, al hacerlo, ha creado algunas de las bicicletas de carrera más deseables que se puedan imaginar.
Y ahí radica un enigma.
¿Cómo hacer que ese ADN ganador de carreras y un pedigrí sin igual sean más accesibles? ¿Cómo evita el compromiso y aún así crea bicicletas que llegarán a un público más amplio?
Pinarello se hizo estas mismas preguntas. El resultado final del autoexamen es la serie F y X: dos nuevas bicicletas de carretera que son la quintaesencia de Pinarello, imbuidas de décadas de experiencia y diseñadas para satisfacer las necesidades y los deseos de más ciclistas que nunca.
El Serie F de Pinarello es una elegante bicicleta de carrera diseñada para ciclistas impulsados por el rendimiento. Su geometría está enfocada a la competición, pero al ofrecer la F en tres opciones (F9, F7 y F5) y al usar diferentes capas de carbono, es más alcanzable y se adapta mejor a un mayor número de ciclistas.
Para aquellos que buscan poseer una porción del legado ciclista italiano, todo está aquí, desde el diseño de cuadro asimétrico característico de Pinarello hasta la distintiva horquilla Onda. Pero la F también es su propia máquina. Tiene espacio para neumáticos de 30 mm, una nueva abrazadera de tija de sillín «invisible» que es ligera y aerodinámica y baterías de grupo electrónico que están integradas en la carcasa del pedalier para mejorar el rendimiento, y todo esto en un cuadro que pesa menos de 1000 g, independientemente del modelo.
El Serie X de Pinarello comparte la elegancia y el manejo receptivo del F, pero se entrega en un paquete más orientado a la comodidad. Esto hace que no solo sea adecuada para ciclistas experimentados a quienes les gusta andar todo el día y en superficies menos que perfectas, sino también para ciclistas nuevos que buscan su primera bicicleta de carretera premium.
Si bien la geometría de resistencia, los tirantes traseros que amortiguan las vibraciones y el espacio libre para los neumáticos de 32 mm garantizan una conducción suave, la X sigue siendo inconfundiblemente una Pinarello. Esto significa un diseño asimétrico, formas de tubo aerodinámicas mejoradas y una horquilla ONDA, todo entregado en carbono liviano. Menos fatiga, más diversión.
En los diseños terminados Pinarello tiene sus respuestas; dos bicicletas, disponibles en nueve tamaños diferentes, que son una continuación de todo lo que ha venido antes, pero que también presentan un futuro de acceso mejorado y oportunidades para los fanáticos de Pinarello, antiguos y nuevos.
Sin embargo, para descubrir cómo surgieron estas bicicletas, necesitábamos hacernos algunas preguntas.
Federico Sbrissa, director de marketing de Pinarello y Maurizio Bellin, su jefe de operaciones, encabezaron el equipo encargado de cumplir con un resumen diseñado tanto para llenar los vacíos en la línea de bicicletas de carretera de la marca como para ayudar a encontrar una nueva audiencia. Hablamos con ambos sobre el proceso.
“Dirigí el marketing y el diseño del producto, mientras que Maurizio dirigía el equipo de I+D”, dice Sbrissa. “Para las series F y X, los calzoncillos vinieron con la estrategia de satisfacer la fuerte necesidad del mercado de completar la gama para todos los corredores ambiciosos y ciclistas con mentalidad competitiva, o en el caso de la X para aquellos ciclistas que necesitan una bicicleta diseñada para disfrutar de recorridos más largos sin sacrificar la comodidad.
Trabajamos en el diseño y luego, después de la validación, Maurizio y el equipo de I+D se hicieron cargo del desarrollo del cuadro, el diseño 3D, las características, los moldes, etc. Massimo Poloniato, nuestro director de I+D de bicicletas de carretera, trabajó en el proyecto con dos o más ingenieros de nuestro equipo interno. Por supuesto, hay muchas iteraciones entre departamentos, pruebas y desarrollo hasta que se finaliza la moto”.
La necesidad de expandir el catálogo de bicicletas de ruta de manera efectiva y enfocada fue de suma importancia para el desarrollo de ambas bicicletas, al igual que el deseo de crear productos para lo que Sbrissa llama una «audiencia muy amplia de ciclistas que buscan comprar una bicicleta Pinarello que nunca antes habían podido».
Muchas bicicletas de carrera de Pinarello se han convertido en legendarias, herramientas de oficio para los Ineos Grenadiers y otros equipos antes que ellos, pero está claro que no son para todos. Para que la F y la X tuvieran éxito, el equipo de Pinarello tendría que crear una serie de bicicletas que no solo existieran más allá de la sombra de sus bicicletas de carretera existentes, sino que fueran capaces de crear una por sí mismas. Y para encontrar la F y la X su propia silueta, Pinarello recurrió a lo probado y probado.
La Pinarello F es el claro resultado de nuestra experiencia en el diseño de bicicletas ganadoras de carreras.
Federico Sbrissa
“Ahora tenemos acceso a una enorme cantidad de datos”, dice Bellin. “Sea cual sea la bicicleta en la que estemos trabajando, los tres pilares están claramente en nuestra mente: peso/aerodinámica/rigidez. Esos son los tres pilares capaces de construir una gran bicicleta, para cualquier rendimiento y tipo de uso que necesites”.
La elección del material fue vital; los cimientos para que se sienten las columnas, si quieres. Tanto la F como la X utilizan carbono Toray UD. Pinarello tiene una relación de larga data con los fabricantes japoneses de carbono y pudo seleccionar una gama de capas para adaptar las gamas F y X, tanto por rendimiento como por precio.
El F9 de nivel superior utiliza carbono T900, al igual que el F7. El F5 de nivel de entrada está hecho de T700. La diferencia de peso es de alrededor de 40 g, con el F5 inclinando la balanza a 990 g para un tamaño 53 sin pintar. El X, que se ofrece en los modelos X1 y X3, usa T600.
La serie Pinarello X mantiene un espíritu impulsado por el rendimiento y una conducción muy reactiva y receptiva.
Federico Sbrissa
Más importante que las discrepancias de peso mínimas, el uso de diferentes grados de carbono permitió a Pinarello ajustar las bicicletas para una calidad de conducción específica y, con ello, un grupo de ciclistas.
“Toray T900 UD es nuestra elección perfecta para las carreras, con su combinación de rigidez y reactividad”, dice Sbrissa. “Toray T700 UD es un poco más pesado, sigue siendo rígido y reactivo, pero se centra más en la absorción de vibraciones, razón por la cual lo usamos en el F5, que es nuestro modelo básico. El X cuenta con Toray T600 UD, que de nuevo se centra más en la absorción de vibraciones y es la elección perfecta para el uso de resistencia”.
Ciertamente, las series F y X están forjando su propio camino, pero ¿cuánto se informa cada una de ellas por las experiencias previas del equipo en la construcción de bicicletas para ciclistas de élite?
“La F es el claro resultado de nuestra experiencia en el diseño de bicicletas ganadoras de carreras”, dice Sbrissa. “También en la X, por supuesto, lo que hemos aprendido en años de pruebas y desarrollos se ha utilizado en el diseño de geometría, elección de materiales y soluciones técnicas”.
Si bien el ADN de rendimiento de la marca es quizás más evidente en una bicicleta lista para la carrera como la F, también está presente, de manera vital, en la Serie X.
“Podemos decir que, a diferencia de otras bicicletas de resistencia de la misma categoría, la serie X mantiene un espíritu impulsado por el rendimiento y una sensación de conducción muy reactiva y receptiva”, dice Sbrissa. “Por ejemplo, no seguimos la tendencia del mercado de agregar elementos amortiguadores o cosas por el estilo, ya que esto habría afectado negativamente el peso y la capacidad de respuesta de la bicicleta”.
También le complace señalar que toda la fuerza laboral de Pinarello son ciclistas, lo que los coloca en una posición experta para comprender las necesidades de su audiencia y, a su vez, crear los matices de diseño que hacen que las series F y X se destaquen entre la multitud.
“Todos somos ciclistas, el 100% de las personas que trabajan en el equipo de marketing, diseño e I+D son ex ciclistas Pro/U23 o amateurs muy apasionados. Claramente, la experiencia personal de todo el equipo es un papel clave en el proceso de diseño”, dice.
El 100% de las personas que trabajan en el equipo de marketing, diseño e I+D de Pinarello son ciclistas
Un componente clave de las series F y X es la atención que se presta a la aerodinámica. La F se ajustó en el túnel de viento, como era de esperar de un modelo que Sbrissa llama una «verdadera bicicleta de carreras». Resultó en nuevas formas de tubo, como un tubo superior más delgado, un tubo de asiento cónico y un tubo inferior empotrado para cubrir la botella, que es un área que generalmente genera mucha resistencia.
Pero la X no se lo pierde. También se beneficia de una gran cantidad de optimización aerodinámica. Y, cree Pinarello, con razón.
“Las ganancias aerodinámicas son aplicables a todos los ciclistas”, dice Sbrissa. “Si bien es claramente esencial para el ciclismo profesional moderno, donde las velocidades son cada vez más altas, ahorrar vatios en los llanos ayuda a todos los ciclistas a tener más energía en las subidas, incluso si no están compitiendo para ganar.
Tanto la serie F como la X cuentan con mucho del aprendizaje que aprendimos con la bicicleta de carrera Dogma y el diseño de contrarreloj de Bolide, como el enrutamiento interno de cables Ticr, formas de tubos aerodinámicos, tijas de sillín aerodinámicas, etc., todo lo cual mejora la eficiencia aerodinámica”.
Entonces, si las dos bicicletas comparten algunas propiedades aerodinámicas, ¿cuáles son los elementos definitorios que las separan? Federico Sbrissa explica:
“La Serie F se centra en la velocidad, el rendimiento y el peso, por lo que toda la experiencia del diseño de las bicicletas más ganadoras de Grandes Vueltas de la historia se ha puesto ahí con un tremendo trabajo en la geometría y la posición del ciclista, gracias a los nueve tamaños, la ventaja aerodinámica y el peso mantienen la promesa de una bicicleta que rinde al máximo en todas las situaciones de carreras en carretera, ya sea en una subida, una bajada o en llano. Da como resultado una bicicleta de carrera perfecta disponible con diferentes fibras de carbono y diferentes grupos para estar disponible para una gama más amplia de ciclistas”.
¿Y la X?
“Aquí necesitábamos crear una bicicleta para aquellos ciclistas que buscan disfrutar de recorridos largos por carretera, también en asfalto duro, por lo que nos enfocamos en diseñar una geometría con una pila más alta y un alcance más corto, aún disponible en nueve tamaños, para adaptarse a una posición de conducción más cómoda. El espacio libre de los neumáticos se aumentó a 32 mm, mientras que se usaron capas de fibra de carbono específicas y una nueva forma de triángulo trasero para absorber mejor las vibraciones de la carretera, manteniendo al mismo tiempo una sensación de conducción de alto rendimiento y capacidad de respuesta”.
Para crear dos bicicletas de carretera claramente definidas, cada una con su propio carácter y calidad de conducción, Pinarello claramente tuvo que profundizar. Se basa en su pasado histórico y se apoya en su fuerza laboral comprometida, manteniéndose firme en su creencia de que todos deben experimentar hermosas bicicletas.
El resultado son las series F y X. Pinarello seguro. Sólo los que más de nosotros podemos disfrutar.
Para obtener más información sobre las series F y X de Pinarello, visite pinarello.com
