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Continental ha anunciado hoy dos nuevas variantes de su neumático de carretera Grand Prix 5000 de gama alta. Específicamente, ha lanzado el GP5000 TT TR específico para contrarreloj y el GP5000 AS TR, la variante ‘All-Season’ que promete un mayor agarre en mojado y protección contra pinchazos.
Visto en Kuurne-Brussel-Kuurne y destacado dentro de nuestro Galería de tecnología del fin de semana de apertura, el nuevo dúo se sentará a ambos lados de la GP5000 S TR existente para crear una gama triple y una mayor especificidad para las mejores llantas de bicicleta de carretera de la marca. Al igual que la ‘S’, las nuevas variantes ‘TT’ y ‘AS’ son compatibles con tubeless-ready y hookless (con advertencias).
Se le perdonará que piense que el neumático TT (contrarreloj) es exclusivo para las carreras contrarreloj y que el AS (All Season) es simplemente un neumático de entrenamiento, pero estaría equivocado en ambos aspectos. Ambos fueron utilizados por Taco van der Hoorn en la carrera de Kuurne, con el TT instalado en la parte trasera y el AS en la parte delantera.
GP5000 TT TR: más ligera y rápida
A pesar de su lanzamiento hoy, la GP5000 TT TR existe desde hace algunos meses. Durante el Tour de Francia 2022, se vio a algunos ciclistas usando un GP5000 de edición especial ‘TDF’, y Continental ha confirmado que, de hecho, son el mismo neumático con un nombre diferente. Sin embargo, mientras que ese neumático solo estaba disponible en un ancho de 25 mm, ahora también está disponible en 28 mm. Para aquellos que desean una pared lateral bronceada, no tienen suerte ya que el TT solo está disponible en negro.
Aparentemente, Continental tiene la costumbre de ganar grandes carreras con neumáticos antes de su lanzamiento. Antes del lanzamiento de la GP5000 S TR en octubre de 2021, Sonny Colbrelli ganó la París Roubaix usándolos con solo unos días de diferencia Filippo Ganna ganando el Campeonato del Mundo de Contrarreloj.
El nuevo neumático TT también ha tomado algunos cueros cabelludos bastante significativos en el mundo del ciclismo, con no uno sino dos récords mundiales de horas a su nombre después de que tanto Ganna como Dan Bigham los usaran durante sus intentos.
Continental dice que un neumático GP5000 TT TR de 25 mm pesa 220 g, 35 g más ligero que un GP5000 S TR equivalente. La variante de 25 mm es compatible sin gancho en llantas TSS (Tubeless Straight Side, AKA sin gancho) hasta un ancho interno de 21 mm. La variante de 28 mm, que pesa 235 g, es compatible sin gancho en llantas de hasta 25 mm.
GP5000 AS TR: Agarre más fuerte en clima húmedo
Mientras tanto, el GP5000 AS TR está disponible en colores tostado o negro, y el negro también se beneficia de la tecnología Black-Reflex de Continental, un sutil detalle reflectante que aumenta la visibilidad después del anochecer. El AS TR viene en anchos de 25 mm, 28 mm, 32 mm o 35 mm.
Continental dice que el AS TR es el «neumático Grand Prix 5000 más fuerte de la historia», gracias a un dibujo mejorado de la banda de rodadura, una construcción de capas superpuestas de múltiples capas y una mayor protección de los flancos. El resultado, dice Conti, es un aumento en el agarre en clima húmedo, más protección contra pinchazos y una mejor durabilidad que cualquier otra GP5000 que haya fabricado.
Ambos neumáticos nuevos, como el GP5000 S TR, se benefician del compuesto de caucho BlackChili de Continental y un Vectran Breaker para protección contra pinchazos.
Precio y disponibilidad
Dado que es un neumático tope de gama, no sorprenderá mucho ver que los nuevos neumáticos tienen un precio superior. El GP5000 TT TR tiene un precio de 108,95 € por neumático, mientras que el GP5000 AS TR es un poco más asequible (solo un poco) a 95,99 €. El precio internacional aún no se ha confirmado.
Ambos están disponibles para su compra de inmediato.
