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Cada vez hay más llamadas en el paddock de MotoGP para que se forme un sindicato de pilotos, inspirado en la Asociación de Pilotos del Gran Premio de Fórmula 1, y el tema se planteó varias veces en Mugello el fin de semana pasado.
Dichas propuestas se producen en medio de rumores de opciones salariales significativamente reducidas para 2023 y han recibido un nuevo énfasis por el despido de Romano Fenati a mitad de temporada por parte del equipo Speed Up Moto2 a pesar de estar contratado por la temporada.
La GPDA funciona con su forma actual desde 1994 tras la muerte de Ayrton Senna y Roland Ratzenberger en Imola. Actúa como un sindicato de pilotos de F1, con tres representantes elegidos como directores que luego pueden presionar a los poderes fácticos en temas importantes.
Es principalmente un vehículo para mejorar la seguridad de la F1, una estructura que MotoGP posiblemente ya tiene en forma de comisión de seguridad: una reunión que se lleva a cabo todos los viernes por la noche entre los pilotos que deseen asistir y representantes de las principales partes interesadas, donde los pilotos pueden expresar sus puntos de vista. .
Pero esas reuniones rara vez dan como resultado algún tipo de consenso, incluso en cuestiones importantes de seguridad, algo que se evidenció en el Gran Premio de Gran Bretaña en 2018, cuando algunos ciclistas todavía presionaban para que se llevara a cabo una carrera en la pista inundada de Silverstone a pesar de un accidente importante el día. antes en condiciones similares.
Con las negociaciones del contrato en curso para 2023 y 2024 y los rumores que surgen sobre la cantidad que se les pagará a algunos novatos en el campeonato en 2022, el ex campeón mundial Joan Mir cree que es hora de que la generación actual deje de ser egoísta y comience a luchar por sus compañeros ciclistas.
“Esta es una situación en la que los ciclistas debemos hablar internamente para tratar de ayudarnos un poco, pero debemos mantenernos todos unidos, incluso las personas que ganan más. Eso es importante”, dice. “Por supuesto, si pagas menos a tus corredores, desde fuera es bastante bueno porque el jefe puede decir: ‘He contratado a un corredor por poco dinero’.
“Pero el ciclista no estará contento, porque nos estamos jugando la vida. Tenemos que hacerles entender que un piloto novato debe tener un salario mínimo porque esto es peligroso.
«Por el momento, es una idea bastante nueva y no quiero hablar mucho al respecto, pero no podemos ser egoístas en esta situación».
Si bien la F1 usa un modelo elegido, con el ex piloto Alexander Wurz al frente de la GPDA como presidente junto con Sebastian Vettel y el recién llegado George Russell, claramente aún no hay un plan sobre cómo funcionaría la versión de MotoGP.
Pol Espargaró sugiere que es un papel que naturalmente debería recaer en el competidor más experimentado del campeonato, incluso si ese no ha sido el caso en el pasado.
«Desde que estoy en MotoGP, he escuchado esto durante muchos años, pero creo que esto es algo que un líder en MotoGP debe hacer, y tuvimos uno durante muchos años que no lo hizo», dice Espargaró. en una obvia excavación al nueve veces campeón mundial Valentino Rossi.
“Tenemos la comisión de seguridad que es muy agradable, y estamos muy agradecidos por eso porque al final del día muchas de las cosas de las que hablamos se hacen.
“Pero hemos visto en Moto2 que cuando un chico se va del equipo, no hay problema. Incluso están empezando el año dejando a los chicos en casa. Para nosotros es importante sentir que estamos protegidos, y en este momento no me siento así. Tal vez un líder pueda hacer eso, pero no creo que tenga el poder de ir a los demás y unirlos.
“No es lo mismo que yo vaya a ver a muchachos con los que tengo una buena relación que un muchacho con muchos títulos mundiales vaya allí a decir algo. No solo los pilotos lo van a respetar, también lo va a respetar el campeonato.
“Tengo una buena relación con todos los pilotos, puedo hablar con todos ellos, pero aquí hay diferentes compañías y necesitas bastante potencia, así que creo que tiene que ser una figura importante”.
Sin embargo, podría decirse que el único piloto que se ajusta a la descripción de Espargaró en MotoGP en este momento es su compañero de equipo en Honda, Marc Márquez, quien, aunque apoya la idea de un representante de los pilotos, insiste en que él tampoco es el indicado para asumir el trabajo y que, en cambio, debe pasarse a alguien que se haya jubilado recientemente.
“Creo que el líder debe ser alguien que no esté compitiendo”, dice. “Al decir eso, es cierto que en una de las comisiones de seguridad hablamos de todas estas cosas, porque parece que algunos ciclistas están montando por un precio muy bajo. No tengo miedo de decirlo: no es justo que algunos pilotos de MotoGP corran por un salario muy bajo.
“Creo que soy el tipo que creo que ha ganado más dinero, y para mí puedo decir, ‘Está bien, cállate, para mí está bien’. Pero yo no era ese tipo porque no es justo. Escuché algunos rumores y sabemos más o menos lo que gana cada uno. No es normal en MotoGP, cuando estás llegando a 350 km/h, [to ride for such a salary] y tenemos que hacer algo.
“Pero yo no soy la persona para hacer esto. Por supuesto que estaré con todos los pilotos, porque puedo entender la situación, pero no soy la persona para hacer esto”.
