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Si bien los corredores (con la excepción del novato Augusto Fernández) solo son elegibles para la salida oficial de tres días del 10 al 12 de febrero, los corredores de prueba también estarán en acción en el Shakedown del 5 al 7 de febrero.
En otras palabras, los probadores podrían forzar sus ardientes prototipos por Sepang, hasta ocho horas al día, durante seis de ocho días seguidos.
Uno de ellos es Cal Crutchlow de Yamaha, quien explicó el duro desafío físico de Sepang después de pelear por el duodécimo lugar en el Gran Premio de Malasia de octubre pasado, la mejor actuación de sus carreras suplentes de fin de año en RNF.
‘La gente no entiende: cuando conduces aquí, es difícil’
“El problema no es solo el calor del motor de nuestra propia moto, sino el calor que sale por la parte trasera de los escapes de las demás. Sinceramente, hace mucho calor aquí. nunca he entendido por qué [some] los muchachos todavía están sentados en sus cueros dos horas después de la carrera”, dijo Crutchlow.
“En la mayoría de los deportes, hay un protocolo de calor. Aquí nos disparan a 1000 grados…”
“Me he tragado una pastilla antes, un termómetro”, reveló Crutchlow. «Hace muchos años. Creo que Brad Smith también lo hizo.
“Obtienes una lectura de datos en tu teléfono, alguien la analiza y nuestro deporte tiene la tasa más alta y rápida de temperatura central a 40 grados en cualquier deporte del mundo.
“Porque estás usando cuero, estás en una bicicleta caliente. Va mucho más de 40 para toda la carrera aquí.
“Honestamente, en la primera curva, tienes más de 40 grados de temperatura central. Imagina; primera curva y te quedan 20 vueltas. ¡Es increíble!»
“Cuando tienes puesto un traje de cuero, respiras en tu propia cara, con tu frecuencia cardíaca a 200 latidos por minuto, en 35 grados, [high] humedad, sentado en una moto a 1.000 grados que te está quemando, con otras motos a tu alrededor… Es duro.
“La gente no entiende que cuando montas aquí, es difícil”.
