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hasta la Liga Autónoma de Carreras de Abu Dhabi
Parece cada vez más probable que el jefe de carreras de Ducati, Gigi Dall’Igna, tenga que tomar las decisiones más difíciles en las próximas semanas entre el actual piloto oficial Enea Bastianini, el subcampeón del año pasado y actual líder en puntos Jorge Martín, y el seis veces campeón del mundo de MotoGP. Marc Márquez acompañará al campeón mundial Pecco Bagnaia en el equipo de fábrica el próximo año.
Es una decisión que se complica aún más al no saber potencialmente cuántas motos Ducati tendrá en la parrilla la próxima temporada, mientras el actual equipo satélite de primer nivel, Pramac, continúa deliberando sobre una oferta de la fábrica rival Yamaha para desertar, una opción que fuentes del paddock sugerir está a punto de realizarse.
Convencido ahora de que sólo hay dos opciones. Cualquiera:
1️⃣ Martín va a la fábrica, Bastianini va a Aprilia, Márquez consigue una moto de fábrica en Gresini o Pramac
O:
2️⃣ Márquez va a la fábrica, Martín va a Aprilia, Bastianini consigue una moto de fábrica en Gresini o Pramac
creo 1️⃣
—Simon Patterson (@denkmit) 13 de mayo de 2024
Como resultado, Ducati tiene una decisión difícil por delante, una que corre el riesgo de alienar a parte de su alineación actual mientras intenta retener el mejor grupo posible en el futuro.
Y aunque es posible que no participemos en el proceso de toma de decisiones dentro de la empresa, al menos podemos especular qué opciones se le presentan a Dall’Igna y sopesar los pros y los contras.
Opción 1: Martin a fábrica, Márquez a Gresini o Pramac, Bastianini a Aprilia
Promover a Martin al trabajo de sus sueños que tanto desea, a expensas de Bastianini, ciertamente apaciguaría el deseo de Martin de tener un equipo de fábrica a su alrededor.
Obtendría una moto de fábrica, Ducati tendría dos superestrellas en su equipo y todo parecería tremendamente competitivo en el futuro.
También evita la posibilidad de sufrir cierta vergüenza la próxima temporada, en caso de que Martin mantenga su forma actual. Pocos en Ducati querrían ver la placa número uno en la parte delantera de una moto satélite o, peor aún, en la máquina de un fabricante rival.
Y si bien significaría que Bastianini sería descartado, seguramente habrá menos preocupación por él en una Aprilia que si Martin hiciera ese cambio.
Se cree que Aprilia está desesperada por hacerse con cualquiera de Bastianini o Martin que Ducati no firme o no pueda conservar. Es fácil de combinar, pero la combinación de Bastianini y el RS-GP no mantendrá a Dall’Igna despierto como lo haría Martin con uno de ellos.
También proporciona algo para tratar de mantener a Pramac de su lado: la perspectiva de ofrecer colocar a Márquez en su equipo.
Márquez se ve muy contento con el equipo familiar Gresini en este momento, y es probable que una maquinaria con especificaciones de fábrica en un equipo privado sea suficiente para mantenerlo a bordo. Si Pramac se queda con Ducati, entonces tendrá garantizado el primer rechazo en esas motos.
Opción 2: Márquez a fábrica, Bastianini a Gresini o Pramac, Martin a Aprilia o KTM
Parece que ahora mismo hay dos bandos dentro de Ducati: los que quieren ver ganar una moto roja de fábrica, y aquellos (encabezados por Dall’Igna) que simplemente quieren ver a la Desmosedici en la cima, independientemente de la máquina del equipo que gane.
Si una facción se sale con la suya, podría significar que la otra opción es simplemente fichar a Márquez, sacarlo de Gresini e intentar llevarlo a ocho títulos de la categoría reina y 10 en grandes premios de motociclismo, algo que es completamente posible dada la forma en que Ha sido excepcionalmente rápido hasta ahora en una bicicleta de un año de antigüedad que está universalmente aceptada como un poco más lenta que las últimas máquinas de fábrica.
Sin embargo, hacer eso probablemente expulsaría a Martin de las filas de Ducati, enviándolo directamente a Aprilia o KTM, que se ha negado a negar los recientes rumores que sugieren que estaría abierto a tener en sus manos a un piloto que regresaría como una especie de pródigo. hijo, dado el papel de KTM en su ascenso en la clasificación hacia MotoGP antes de elegir Ducati cuando llegó el momento de graduarse en Moto2.
También probablemente ayudaría a acelerar la decisión de Pramac de dirigirse a Yamaha, aunque las motos de fábrica de repuesto al menos beneficiarían a Bastianini, quien probablemente podría regresar a su antiguo equipo, Gresini, con la última maquinaria.
Opción 3: Bastianini a la fábrica, Martin a Pramac, Márquez a Gresini
La opción del status quo, mantener las cosas como están, probablemente sería la menos ofensiva para la actual superestrella de Ducati, Bagnaia, quien conservaría su estatus de número uno dentro del garaje de fábrica, además de liderar el desarrollo de motocicletas en el futuro.
Dados sus dos títulos consecutivos, es bastante fácil ver por qué a Ducati le gustaría esa opción, pero con el comienzo de Bagnaia hasta ahora en 2024 algo vacilante, podría ser que Ducati esté interesada en cubrir sus apuestas y traer a otro aspirante al título. algo que retener a Bastianini posiblemente no sería suficiente.
El problema es que sería necesario un cambio de tono en esa decisión para permitir que Ducati retenga también a Martin, dado que él ha declarado repetidamente que se conformará con nada menos que un ascenso en el equipo de fábrica, incluso a pesar de sus éxitos actuales en Pramac. .
No se trata sólo de maquinaria, sino también de los considerables recursos de fábrica que conlleva un trabajo en el equipo principal del fabricante.
En la era moderna de MotoGP, ha sido la clave para lograr el título, algo de lo que Martin es muy consciente.
