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Con el Giro de Italia llegando a su fin, se le perdonará por pensar que es hora de descansar para el circo ambulante que rodea al pelotón profesional.
Claro, los corredores pueden poner los pies en alto por un momento para recuperarse antes de sus próximos objetivos, pero no hay descanso para el malvado personal del equipo, que inmediatamente ha prestado atención a las próximas carreras.
Con solo 26 días que separan el final del Giro y el comienzo del Tour de Francia, sin mencionar las carreras por etapas concurrentes del Critérium du Dauphiné y el Tour de Suisse con las que competir en el camino, cada miembro del personal tendrá un crecimiento constante. lista de tareas pendientes y un período de tiempo cada vez más corto para llegar al final de la misma.
La mecánica del equipo es solo una pieza del rompecabezas que hace que las ruedas giren, tanto literal como figurativamente, y la mecánica del equipo Qhubeka Assos tuvo la amabilidad de tomarse el tiempo para responder nuestras preguntas sobre la preparación del Gran Tour.
Hablamos con el Mecánico Jefe del equipo, Kevin Suárez Martínez, así como con el Director Deportivo, Aart Vierhouten, quien es responsable de las ruedas y neumáticos del equipo.
Vierhouten ha trabajado en estrecha colaboración con el patrocinador más reciente del equipo, Hunt Bike Wheels, quien se unió como socio técnico para la campaña 2021; La temporada de debut de Hunt en el WorldTour. Además de simplemente proporcionar juegos de ruedas, la marca ha brindado su experiencia para asesorar sobre la elección del equipo, incluida la ayuda al equipo a realizar el cambio a la tecnología sin cámara.
Ciclismonews: ¿Qué preparación tiene que hacer con la gama de ruedas antes de un Grand Tour para asegurarse de estar listo?
TQA – Kevin Suarez Martinez: Antes de dejar el curso de servicio, nos aseguramos de que todos los neumáticos sin cámara y tubulares sean nuevos, damos servicio a todos los cojinetes y realizamos controles en cada juego de ruedas para asegurarnos de que todas las llantas estén rectas. Una vez hecho esto, se pueden cargar en el camión para ir a la carrera.
CN: ¿Cuántas ruedas llevarás al Giro y podemos tener una idea de cómo se dividió?
TQA – Aart Vierhouten: Para este Giro, teníamos 115 juegos de ruedas, incluidos los 20 juegos de ruedas de contrarreloj y 26 juegos de ruedas clásicas para el escenario ‘Strade Bianche’.
CN: ¿La elección de qué ruedas tomar / correr depende de los mecánicos del equipo y los directores deportivos o también la llevan los propios pilotos?
TQA – KSM: Esta decisión se toma a través de los datos y el conocimiento de la ingeniera de Hunt, Luisa Grappone, junto con Aart Vierhouten, quien es responsable de las ruedas y los neumáticos dentro del equipo Qhubeka Assos.
CN: ¿Alguna preparación especial en lo que respecta a las ruedas para el Giro de Italia de este año como el primer año con Hunt?
TQA – AV: Teníamos nuevas ruedas de disco traseras TT y ruedas delanteras para nuestras bicicletas TT de Hunt, en combinación con rodamientos CeramicSpeed.
CN: ¿Cuánto tienes que mantener la tensión de los radios en el transcurso de una gran gira / entre etapas?
TQA – KSM: En realidad, nunca tenemos que ajustar la tensión de los radios de nuestras ruedas Hunt. Solo después de un choque tenemos que controlar la rectitud de la rueda, cuando la rueda ya no está recta, tenemos que ajustar la tensión.
CN: ¿Qué mantenimiento le hacen a las ruedas entre etapas para asegurarse de que estén al 100 por ciento?
TQA – KSM: Lavamos las bicicletas después de cada etapa. Cuando secamos la bicicleta y las ruedas, nos aseguramos de que los cojinetes estén 100% secos y aún adecuadamente lubricados.
CN: ¿Qué controles haces en las ruedas para asegurarte de que estén listas para comenzar antes de una etapa?
TQA – KSM: Cuando preparamos la bicicleta después de lavarla, revisamos todas las partes mecánicas y ruedas. Comprobamos si los neumáticos todavía están «como nuevos», la rectitud / alineación de las ruedas y el estado de los cojinetes.
CN: ¿Con qué frecuencia reemplaza rodamientos u otras partes durante un Grand Tour?
TQA – KSM: Todo esto depende de las condiciones climáticas. Cuando las condiciones no son tan malas, solo tenemos que refrescar la grasa de los cojinetes. Con un rodamiento de calidad, no tenemos que cambiar el rodamiento en sí.
CN: ¿Necesita tomar alguna medida específica después de un clima muy húmedo? (como se vio a principios del Giro)
TQA – KSM: Después de una etapa muy húmeda abrimos los rodamientos, limpiamos los rodamientos de bolas y refrescamos la grasa antes de volver a armar todo para el día siguiente.
CN: ¿Alguna petición especial de los ciclistas en términos de elección de ruedas?
TQA – AV: Hay algunos sí de lo que les gusta montar: durante todo el Giro, Victor Campenaerts utilizó las ruedas Hunt Limitless 48, mientras que Giacomo Nizzolo monta con ruedas de llanta Hunt 80 o ruedas Limitless 60.
CN: ¿La mayoría de los ciclistas eligen sus ruedas para cada etapa o siguen tus consejos o los del equipo?
TQA – AV: Es una combinación de detalles que coincide con la mejor configuración. El perfil de la etapa, las circunstancias meteorológicas y la preferencia de los ciclistas junto con el personal técnico aseguran la mejor decisión a tomar.
CN: ¿Algún consejo para los ciclistas aficionados que les ayuden a mantener sus ruedas después de viajes largos o durante el transcurso del año?
TQA – KSM: Lo más importante que debes hacer cuando quieres mantener tu material “como nuevo” es limpiar muy bien tu bicicleta y comprobar que todas las partes mecánicas estén lubricadas con el lubricante adecuado antes de cada salida.
