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El Tour es siempre una vorágine de nuevos lanzamientos, que hasta cierto punto sirven para ahogarse unos a otros. Vimos una ráfaga de cascos extraños en el prólogo de apertura del TT, y las primeras etapas en carretera no han sido diferentes. Hemos detectado nuevas protecciones para la cabeza en los hoteles Ineos, Bahrain Victorius, Trek-Segafredo y B&B. Algunos acaban de ser lanzados, otros aún no son oficiales por ahora. Esto es lo que sabemos hasta ahora.
Nuevo casco de carretera Kask
Un casco Kask aún no lanzado fue visto sobre la cabeza de Geraint Thomas, Filippo Ganna y compañía. En forma, parece una mezcla de los modelos actuales de Protone y Wasabi de la marca italiana.
Aunque toma muchas señales de diseño del Protone, recientemente lanzamos una nueva versión de ese modelo, aunque solo con cambios menores con respecto al original. Sea lo que sea, también está más ventilado que los modelos Utopia y Wasabi, por lo que, por el momento, nadie sabe si será un modelo nuevo o un reemplazo.
El casco cuenta con 12 ventilaciones, aproximadamente en la misma disposición que el Protone, con la misma configuración adelante/atrás también, que parecen dejar la coronilla suave para un mejor flujo de aire cuando la cabeza está en un ángulo más bajo en una posición aerodinámica. En total, este parece ser un modelo completo, en lugar de uno para el aire sofocante y lento de las altas montañas en pleno verano, o el flujo de aire de alta velocidad de las etapas planas.
Las ventilaciones frontales principales izquierda y derecha parecen estar parcialmente rellenas con un plástico más mate. ¿Podrían ser inserciones o simplemente una nota de diseño para unirlo al Wasabi, que presenta un caparazón mate y detalles más angulares?
La cuna parece ser el estándar de Kask, y la etiqueta WG11 parece reflejar la del Protone y otros modelos en el sentido de que no hay una cuna interna rotatoria como MIPS, pero el casco al menos ha pasado pruebas de impacto rotacional adicionales.
New Trek, no Bontrager, casco
Muchas marcas de bicicletas tienen subsidiarias que producen componentes y/o ropa; Bontrager cumple esta función para Trek, por lo que ver un nuevo casco con la marca de este último en lugar del primero es digno de mención en sí mismo. Puede ser simplemente que el casco «no tenga marca», excepto por el patrocinador principal del equipo, pero de cualquier manera, algunos de los ciclistas de Trek-Segafredo lucen una nueva protección para la cabeza.
Tomando los cascos de Bontrager como punto de partida, los modelos de gama alta tanto de carretera como de MTB cuentan con la tecnología WaveCel, una tecnología interna diseñada para mejorar la seguridad de los cascos y brindar protección contra los impactos de rotación. Este nuevo casco no cuenta con esta característica fácil de detectar, lo que puede indicar aún más que no es un modelo de Bontrager.
Tiene seis paneles principales prominentes que se extienden casi a lo largo de la cabeza, divididos en dos y conectados en la parte superior de la cabeza por lo que parece ser una estructura en forma de T de fibra de carbono, dejando siete ventilaciones frontales principales y sospechamos que alrededor del mismo número detrás .
Más allá de esto, sabemos muy poco, pero al menos visualmente es un casco muy atractivo, con líneas limpias y ángulos afilados.
Bahrain Victorious obtiene nuevos EGOS de Rudy Project
¿Cuántas ventilaciones son suficientes? 23 debería ser suficiente, o eso piensa Rudy Project con su nuevo casco EGOS. Es un casco de carretera completo, pero definitivamente uno que parece errar hacia la ventilación sobre la aerodinámica.
«Diseñado para cortar el aire y deslizarlo hacia adentro», dice el comunicado de prensa, que tomamos como una forma mal traducida de decir que está aerodinámicamente optimizado y lo suficientemente ventilado para ser cómodo de usar en la mayoría de las situaciones.
Las 23 ventilaciones se complementan con una protección de carcasa de doble densidad, que también reduce el peso, junto con hebillas magnéticas Fidlock para ponerlas y quitarlas fácilmente con una sola mano. Para mejorar aún más el flujo de aire, la almohadilla para la frente, generalmente una sola tira en muchos cascos, en este caso está ranurada para permitir que el aire ingrese también desde debajo de la frente del casco.
Con 250 g para un medio, el Rudy Project EGOS está a la par con los mejores cascos de bicicleta de carretera que existen, pero con un precio de 209,90 €, esperarías que lo hiciera.
B&B Hotels p/b KTM con el ‘casco MIPS aerodinámico más ligero’
«El casco MIPS aerodinámico más liviano» es una afirmación audaz, pero como es más liviano que todos los cascos menos el Abus Airbreaker de nuestra lista de los mejores cascos, parece acumularse, aunque no hay una definición real de lo que cuenta como «aerodinámico». .
El Bolle Avio MIPS, con 234 g, es ciertamente como una pluma gracias en parte al uso del acolchado Air de MIPS, el más liviano que ofrece la compañía. Combinado con más ventilaciones de las que es habitual en un casco totalmente aerodinámico y se nota como se ha afeitado el peso. Cinco ventilaciones principales cubren las funciones de enfriamiento, la central se extiende hacia atrás hasta cerca de la parte posterior del casco también. Cuatro ventilaciones más delgadas en una disposición de difusor en la parte trasera tienen como objetivo sacar el aire caliente nuevamente gracias al efecto Venturi.
Está disponible por £ 235.00 en tres colores, incluida la librea de B&B Hotels p/b KTM, pero actualmente solo en tamaño mediano.
