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Con las negociaciones de los pilotos en marcha para 2023, varios pilotos podrían estar buscando alejarse de MotoGP después de no poder convencer en las primeras seis rondas.
Antes de comenzar esta lista, es importante tener en cuenta que no se incluyen todos los novatos actuales.
Entonces, ¿quiénes son los cuatro pilotos que creemos que tienen más riesgo de perder su asiento en MotoGP?
El primer piloto es Viñales ya que el piloto de Aprilia no tiene ni mucho menos un futuro asegurado en la categoría reina.
Viñales, que ha mostrado destellos con el RS-GP 2022 (sobre todo en COTA), sigue estando muy lejos de su compañero de equipo y aspirante al campeonato, Aleix Espargaró.
Sí, Espargaró tiene mucha más experiencia con Aprilia, pero Viñales no solo ha tenido esta temporada para familiarizarse con la moto, sino que completó cinco de las últimas seis rondas de 2021 y todas las pruebas de pretemporada con la Noale. fabricante basado.
Si Vinales fuera reemplazado en Aprilia, no hay razón para sugerir que el equipo no mirará tanto a los pilotos de Moto2 como a los actuales de MotoGP, entonces alguien de su calibre seguramente atraería el interés de otros equipos, ¿no?
Bueno, tal vez no, ya que Viñales claramente estaría limitado por opciones. Su mejor apuesta habría sido regresar a Suzuki si Joan Mir o Alex Rins se fueran en sus propios términos, pero con Suzuki listo para dejar MotoGP a fines de este año, esa no es una opción realista.
Regresar a Yamaha también es imposible, al igual que unirse a KTM, que parece estar asentado con su estructura actual. Eso deja a Honda que podría mostrar interés, sin embargo, es probable que alguien como Mir sea más atractivo para el equipo de fábrica.
Luego tenemos a Ducati que ha expresado interés en Viñales antes, sin embargo, el equipo de fábrica está en una situación muy diferente a la de hace unos años.
El fabricante italiano tiene a Jack Miller, Jorge Martin y Enea Bastianini luchando por un viaje junto a Francesco Bagnaia en 2023, mientras que aquellos que no obtengan ese asiento probablemente formen parte de la alineación en Pramac, sin mencionar que Johann Zarco todavía está allí.
No hace falta decir que el año sabático de Dovizioso en 2021, más la decisión de regresar a MotoGP con Yamaha, no ha estado a la altura de las expectativas.
Ya sea la bicicleta de 2019 que montó el año pasado o la máquina de 2022 de esta temporada, Dovizioso ha estado fuera del ritmo, tanto en lo que respecta a sumar puntos con cierta consistencia como a igualar al campeón mundial Fabio Quartararo.
Se habla mucho de que Dovizioso podría retirarse al final de esta temporada, lo que constituye solo una de las razones por las que creemos que Yamaha lo reemplazará.
El otro son sus resultados.
A pesar de un comienzo decepcionante en su carrera de MotoGP con KTM, Raúl Fernández sigue siendo un gran prospecto y Yamaha se esforzó mucho por arrebatárselo al fabricante austriaco la temporada pasada.
Y con Fernández aparentemente interesado en alejarse de Tech 3, es muy posible fichar al español para RNF en lugar de Dovizioso, especialmente porque Fernández tiene un contrato de un año que finaliza después de esta temporada.
El otro nombre que podría significar problemas para Dovizioso si quisiera continuar es el campeón de WorldSBK, Toprak Razgatlioglu, quien tendrá una prueba a bordo de un M1 a finales de este año.
El segundo en esta lista es el piloto de LCR Honda, Nakagami. El piloto japonés se mantiene sin podio en la categoría reina (está en su quinta temporada) a pesar de mostrar mucho potencial, sobre todo en 2020.
Pero después de fallar en las últimas carreras, Nakagami comienza a parecer un corredor bajo presión. Un cuarto puesto en Jerez la temporada pasada fue respaldado por un quinto en el Gran Premio de Estiria, sin embargo, estos son sus únicos resultados entre los cinco primeros en la temporada y media.
La consistencia ha sido un gran problema para el piloto de 30 años, al igual que su ritmo de carrera inicial. De hecho, Nakagami se parece un poco a Viñales en condiciones de carrera, ya que a menudo tiene ritmo en las últimas vueltas, aunque es demasiado tarde para cargar el orden.
El fuerte respaldo de Nakagami desde Japón es una razón por la cual retenerlo ha sido y podría ser de interés para Honda, pero con Ai Ogura como una estrella del futuro en Moto2, ¿Honda querría mantener a Nakagami en lugar de un Ogura mucho más joven? Muchos piensan no.
Si Honda deja ir a Nakagami, entonces las opciones disponibles se verán muy nefastas, por lo que parece más probable un cambio a WorldSBK o un regreso a Moto2.
Finalmente tenemos a Alex Márquez, hermano menor del ocho veces campeón del mundo Marc.
Al igual que Nakagami, Márquez se veía muy fuerte en 2020, lo que fue aún más impresionante dado que era un novato.
Sin embargo, 2021 y principios de 2022 han sido un desastre para el excampeón de Moto2.
Márquez tiene solo un resultado entre los cinco primeros desde Aragón en 2020 (Gran Premio de Algarve la temporada pasada), mientras que las caídas continúan plagando su carrera en MotoGP.
Ya sea en los fines de semana de pruebas o carreras, Márquez ha cometido error tras error; sería aceptable si estuviera corriendo al frente, pero no es así, sino que está lejos de serlo.
Márquez pareció hacer un gran avance en la quinta ronda en Portimao, sin embargo, el español fue una vez más el cuarto mejor Honda en Jerez al terminar 13º.
Al igual que Nakagami, es poco probable que otros fabricantes tengan un interés significativo en Márquez, especialmente desde el punto de vista de los resultados, por lo que un regreso a Moto2 probablemente sea su mejor opción si Honda opta por no volver a ficharlo.
