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4 – Los cambios de piloto significan nuevas y emocionantes parejas de compañeros de equipo
Tres de los cinco equipos de fábrica tendrán nuevas parejas de pilotos en 2023, y solo el equipo Monster Energy Yamaha y Aprilia Racing conservarán a sus dos pilotos de la temporada pasada.
Marc Márquez se une al campeón de MotoGP de 2020 Joan Mir en Repsol Honda, mientras que otro gran cambio ha sido el paso de Enea Bastianini al equipo Lenovo Ducati junto al campeón mundial Francesco Bagnaia.
El paso de Mir a Honda es uno que sin duda podría desencadenar fuegos artificiales, ya que la relación del expiloto de Suzuki con Márquez ha sido todo menos fluida desde que se unió a la categoría reina en 2019.
En Ducati, se espera que Bastianini y Bagnaia sean aspirantes al título y, según lo cerca que estuvieron en términos de rendimiento durante varias carreras en 2022, no sería sorprendente que se desarrollara un drama entre los dos italianos.
Jack Miller es otro gran nombre que saltó de un fabricante a otro al reemplazar a Miguel Oliveira en Red Bull KTM.
La estrella portuguesa, que KTM buscaba en su renombrado equipo GASGAS Tech 3, se mudó a RNF Aprilia.
3 – Márquez volverá a ser contendiente
Finalmente, al alcanzar su estado físico completo por primera vez desde 2020, Márquez parece destinado a convertirse en una amenaza real para ganar carreras o, mejor aún, un desafío de campeonato.
Dicho esto, Honda se ha perdido en las últimas tres temporadas, pasando por una de sus peores rachas en la historia de los Grandes Premios.
La RC213V no ha sido un retador regular para las máquinas Ducati, KTM y Aprilia mejoradas, mientras que el problema persistente de entregar una motocicleta en la que solo Márquez puede conducir realmente ha continuado.
Si Honda hace mejoras, lo cual es un gran si, entonces Márquez debería tener las herramientas tanto físicas como técnicas para convertirse en el piloto que dominó MotoGP de 2013 a 2019.
Márquez demostró que con una bicicleta de la que era difícil extraer rendimiento, aunque no estaba al 100% en forma, aún puede ofrecer actuaciones sensacionales después de lograr la pole en Motegi y terminar segundo en Phillip Island.
2 – Más aspirantes al título que nunca
Tras el potencial de Márquez en la mezcla, y la expectativa de que tanto Bagnaia como Bastianini serán los principales contendientes, la temporada 2023 de MotoGP podría ser una en la que todos los equipos de fábrica tengan una amenaza legítima por el campeonato.
Aleix Espargaró espera mostrar el tipo de forma y consistencia que lo convirtió en el principal rival por el título de Fabio Quartararo durante gran parte de 2022, mientras que el piloto de Yamaha intentará recuperar el título de Bagnaia y no se puede descartar.
En KTM, se necesitan pequeñas mejoras y, si eso sucede, Brad Binder podría ser alguien a quien seguir.
Si Miller y Maverick Viñales pueden agregar consistencia, entonces no hay razón por la cual ambos corredores no puedan ser contendientes. Viñales ya ha demostrado que tiene la velocidad para competir por victorias en carreras que Aprilia querrá ver puestas en práctica este año.
Lejos de los equipos de fábrica, Jorge Martín es un nombre obvio para observar debido a la velocidad bruta y el potencial que tiene.
1 – Carreras Sprint en MotoGP
Por primera vez en la historia, MotoGP tendrá carreras Sprint un sábado, agregando otra capa de emoción antes de la carrera principal del domingo.
Reemplazando a la FP4, los sábados ahora contarán con una sesión de FP3 de 30 minutos, clasificación y una carrera Sprint de media distancia, que se realizará en todos los lugares, elevando el recuento de carreras a 42 en 2023.
A diferencia de WorldSBK, donde la carrera Sprint establece la parrilla para la Carrera 2, la calificación seguirá siendo la sesión oficial de configuración de la parrilla, mientras que la carrera Sprint será su sesión independiente con medio punto en oferta.
