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Es la semana de la grava aquí en Ciclismonoticias lo que significa un enfoque en todas las cosas de grava. Tenemos de todo, desde las galerías de tecnología de Unbound hasta las mejores zapatillas y bicicletas eléctricas para gravel.
Con este espíritu, he reunido algunos consejos que puedes usar para ayudar a que tu bicicleta gravel ruede un poco más suave. Probablemente sea justo decir que andar en grava impone algunas demandas adicionales a nuestras bicicletas, debido al terreno más accidentado que encontramos y las condiciones fangosas, arenosas y rocosas. En este punto, tengo que incluir la frase ya casi obligatoria de que andar en gravel significa muchas cosas diferentes para los ciclistas de todo el mundo.
Sin embargo, esto suena cierto cuando se trata del mantenimiento de la bicicleta y las exigencias de los lugares de conducción de grava en nuestras bicicletas. La conducción de grava húmeda y fangosa de un invierno británico (y, a menudo, un verano) no será lo mismo que la arenisca y el esquisto que se encuentran en Colorado, como lo describió recientemente mi compañero escritor de tecnología Wil Jones en su artículo de geología de grava.
He tratado de enumerar algunas ideas y consejos que, con suerte, resultan útiles sin importar dónde montes. Espero que haya al menos una idea aquí que encuentres interesante y que pruebes en el futuro, son cosas que hago para cuidar mis propias bicicletas. Sin embargo, una cosa es segura, a nadie le gusta terminar varado en un viaje, caminando millas en medio de la nada debido a un problema mecánico, si cuidas tu bicicleta, en términos generales, cuidará de ti.
Montar en gravel aumenta las posibilidades de tener una pequeña caída de la bicicleta de vez en cuando, ya sea perdiendo impulso en una subida empinada o tratando de negociar un descenso un poco demasiado desafiante para tu bicicleta mientras tus compañeros te animan.
Si la bicicleta cae del lado de la transmisión, existe una buena posibilidad de que la suspensión trasera se doble y desalinee. Una percha muy doblada en un paseo puede afectar su cambio, lo cual es una molestia, pero también presenta el riesgo de que el mecanismo trasero entre en los radios de su rueda y se rompa, lo que puede ser un verdadero desastre.
La mayoría de las roscas de los cartuchos de Co2 son las mismas que las de la mayoría de las patillas de cambios. (M10 x 1.0) Si dobla su percha en un derrame, simplemente puede desatornillar la rosca del mecanismo trasero (llave hexagonal de 5 mm) en su cartucho de co2 y tiene una herramienta de alineación de percha pequeña y conveniente para ayudarlo a corregir suavemente su percha y conseguirlo casi recto, incluso si es lo suficiente para suavizar el cambio para llegar a casa. Esto realmente puede ayudar si estás en un paseo y tú o un amigo terminan con una percha doblada.
La grasa más pesada protegerá los cojinetes
Las bicicletas terminarán más sucias después de andar en grava, solo pregúntale a los ciclistas que tuvieron que luchar contra el «barro de mantequilla de maní» en Unbound. Una bicicleta sucia o embarrada significa más lavado y limpieza. Si su bicicleta está absolutamente cubierta de lodo, necesitará sacar la manguera o la lavadora a presión.
Es fácil arrojar agua a los rodamientos de su bicicleta si tiene que limpiar mucho. Conducir a través de mucha agua estancada o bajo la lluvia también significará que el agua se infiltrará en el marco y los cubos de las ruedas y pasará por los sellos de los cojinetes, desgastándolos prematuramente. El uso de grasa más espesa en la dirección, el pedalier y los cojinetes del cubo debería protegerlos un poco más, aumentar su vida útil y ahorrarle dinero.
No debe usar la misma grasa delgada y resbaladiza para los cojinetes de dirección que usaría en los trinquetes de su rueda libre, por ejemplo. Invierta en una grasa más espesa y resistente al agua o hable con su mecánico y pídale que use una grasa más pesada en los cojinetes clave la próxima vez que realice el mantenimiento de su bicicleta.
Saca la cera
Me gusta evitar lavar mis bicicletas con una manguera o un chorro de agua siempre que sea posible; en su lugar, prefiero usar un paño suave de microfibra y una botella de spray de limpiador de bicicletas. Esto se relaciona con el punto anterior sobre mantener el agua lejos de las áreas críticas de la bicicleta.
Encuentro que aplicar una capa de cera a mi cuadro y horquilla realmente hace que la limpieza sea un poco más fácil con la suciedad y el polvo menos propensos a pegarse y adherirse a la pintura de mi cuadro. La capa de cera también ayuda a mantener la bicicleta más limpia y hace que la pintura resalte. He terminado paseos húmedos y sucios y mi marco ha estado sorprendentemente limpio. No es la noche y el día, pero creo que marca la diferencia. Si estás compitiendo y tu cuadro se mantiene más limpio (y más liviano) que el de tus competidores, es una ventaja.
Hay productos específicos de cera para bicicletas en el mercado ahora, pero tiendo a usar solo cera de Carnauba para automóviles. Tampoco podrá hacer esto en marcos con acabado mate, pero hay acabados de marcos específicos para mate disponibles.
Elija el lubricante de cadena adecuado
Montar en grava significa más polvo y suciedad en general. Esto significa que está abriendo su tren motriz a mucha más contaminación potencial y, como resultado, al desgaste de la cadena. Elegir el lubricante de cadena adecuado para la conducción de grava que realiza realmente puede ayudar a minimizar la cantidad de contaminación que su cadena recoge y retiene.
Si, por ejemplo, usa un lubricante húmedo o de mala calidad en su cadena, se adherirá mucha más suciedad y polvo y se convertirá en contaminación en los eslabones de la cadena. Especialmente si la cadena está demasiado lubricada y gotea aceite de cadena.
Este es un tema amplio, pero para empezar, puede considerar encerar su cadena para andar en grava, puede consultar nuestra mejor guía de encerado de cadena para obtener más información. Alternativamente, algunos de los mejores lubricantes para cadenas le darán a su cadena la mejor oportunidad de luchar en condiciones difíciles.
Lleve los repuestos correctos y sepa cómo usarlos
Esto no es tanto un truco o un truco, pero creo que vale la pena incluirlo aquí. Montar en grava puede llevarlo a lugares más remotos y apartados mientras le exige un poco más a su bicicleta, lo que aumenta la probabilidad de un problema o problema mecánico.
Tómese un tiempo para investigar los repuestos y las herramientas correctos para su bicicleta y considere invertir en la mayoría de los elementos esenciales que necesita para salir de problemas. Es reconfortante y ahorra energía mental saber que llevas exactamente lo que necesitas para arreglar un pinchazo, reparar una cadena rota o incluso amarrar una pieza rota a tu bicicleta para volver a casa. Tubeless no significa que esté cubierto contra pinchazos y las bicicletas nuevas también pueden desarrollar problemas, por lo que saber cómo arreglar una mecánica y qué repuestos necesitará siempre es una buena decisión.
Ser autosuficiente en un paseo o viaje puede ayudarlo a salir de problemas, pero también a ser un compañero de viaje de otros ciclistas en la carretera. Pida consejo a otros ciclistas experimentados, a su tienda local o al fabricante de bicicletas sobre repuestos y elementos esenciales si no está muy seguro.
