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La primera temporada de Marc Márquez con la Ducati MotoGP con el equipo Gresini ha supuesto un bienvenido regreso a la forma para el seis veces campeón del mundo de la categoría reina.
Dar la espalda al último año de contrato de fábrica con Honda para fichar por una Ducati de un año de antigüedad en 2024 fue uno de los mayores riesgos de su carrera en MotoGP hasta la fecha, pero uno que finalmente dio sus frutos.
Al conseguir nueve podios entre sprints y grandes premios en la primera mitad de la campaña, Márquez también se aseguró un contrato de fábrica con Ducati para 2025.
Es un cambio notable respecto a la forma que mostró con la difícil Honda la temporada pasada, cuando Márquez sólo logró subir a cuatro podios en total.
Pero la espera por su primera victoria desde el GP de Emilia Romagna de 2021 continúa. En el momento de escribir estas líneas, han pasado 1020 días desde que consiguió su 59.ª victoria en MotoGP.
Estuvo cerca en ciertos momentos en 2024, más notablemente cuando estaba a solo 0,372 segundos de Francesco Bagnaia en el GP de España, cuando ambos lucharon duro por la victoria.
Los circuitos de COTA y Sachsenring no le permitieron volver a lo más alto del podio como se esperaba. En Austin, sufrió un accidente debido a un problema con los frenos cuando acababa de ponerse en cabeza, mientras que un duro fin de semana en Alemania le dejó fuera de la lucha por la victoria, aunque acabó segundo desde la 13.ª posición.
“Estuvimos muy cerca en estas primeras 10 carreras de ganar, o de conseguir mi primera victoria con la Ducati”, dijo a motogp.com después del Gran Premio de Gran Bretaña.
“Pero en los dos buenos circuitos para mí, Austin y Sachsenring, fueron fines de semana muy difíciles, especialmente en Austin cuando iba líder con ese problema de frenos.
“Pero veamos. Quedan todavía 10 carreras. Es cierto que tenemos tres pilotos más rápidos que nosotros, que son los tres pilotos que llevan la Ducati 2024. Son superrápidos y además pilotan muy bien.
“Así que intentaremos hacerlo lo mejor posible y seguir disfrutando. Esto es lo más importante. Y tratar de tener buenas sensaciones sobre la moto”.
Márquez reconoció en Silverstone que la GP24 ha dado un notable paso adelante respecto a la GP23 que está usando en ciertas pistas: «En este momento, de media, somos cuatro o cinco segundos más lentos en carrera». [compared to the GP24]Así que necesitamos mejorar más de dos o tres décimas por vuelta si queremos luchar con ellos.
“Eso es mucho. No suena tan mal, ¡pero es mucho! [Austria] Será difícil, pero nuestro objetivo es estar entre los cuatro o cinco primeros y, si podemos, luchar por el podio como ya hicimos en otras carreras”.
Es probable que el próximo GP de Austria, donde Márquez nunca ha subido a lo más alto del podio, tenga un panorama similar al del GP de Gran Bretaña, con los GP24 adelantándose a los GP23. Eso no quiere decir que Márquez no pueda ganar en el Red Bull Ring, pero la siguiente ronda en Aragón presenta una oportunidad mucho mejor.
Cinco veces ganador en Aragón, el trazado en sentido contrario a las agujas del reloj encaja con el estilo de pilotaje de Márquez. Fue segundo allí con la Honda en 2021 mientras su brazo derecho todavía se estaba recuperando (y con más de 30 grados de desajuste) tras romperlo en Jerez el año anterior, y estuvo cerca de ganar en una batalla con Bagnaia.
Márquez ganó cuatro carreras seguidas en Aragón entre 2016 y 2019, siendo la última su más dominante con un margen de victoria de 4,8 segundos sobre Andrea Dovizioso.
Las dos carreras consecutivas en Misano después de Aragón también deberían jugar a su favor. El GP de San Marino del año pasado fue uno de sus mejores resultados con la Honda, con un séptimo puesto. La Ducati siempre es competitiva en Misano, pero el factor clave para Márquez será el hecho de que, por primera vez desde Qatar esta temporada, comenzará un fin de semana de carreras sin tener que afrontar una tarea tan complicada a la hora de poner a punto su GP23.
Tras terminar cuarto en su debut con Ducati en Qatar tras haber realizado dos días de pruebas en la pista antes de la ronda, la lógica dicta que el GP de Emilia Romagna debería presentarle su mejor oportunidad de victoria desde su estrecha derrota en el GP de España.
Indonesia no ha sido un lugar de caza feliz para él, ya que se vio obligado a retirarse en 2022 debido a una conmoción cerebral y se cayó de la carrera del año pasado. Pero Japón, Australia y Tailandia, aunque quizás favorezcan un poco más a las GP24, han sido escenarios fuertes para Márquez durante sus años de triunfo e incluso recientemente, cuando los tiempos eran difíciles.
Malasia debería seguir un patrón similar al del GP de Emilia Romagna, dado que conoce Sepang en la GP23. Pero su comprensión de la moto y su puesta a punto ha cambiado significativamente desde entonces. Eso también es cierto en Valencia, donde montó la moto por primera vez el pasado noviembre, pero su trazado en sentido contrario a las agujas del reloj se adapta mejor a sus puntos fuertes que el de Sepang.
