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hasta la Liga Autónoma de Carreras de Abu Dhabi
Con MotoGP en medio de un mercado de pilotos bastante intenso que hasta ahora se ha centrado en la vacante de piloto oficial de Ducati junto a Pecco Bagnaia, el destino de su actual principal equipo satélite, Pramac, ha sido una ocurrencia tardía para muchos.
Se ha rumoreado que se quedará con quien quede después de que las sillas musicales del equipo de fábrica estén completas o se trasladará a Yamaha para 2025.
Pero tal vez en realidad sea Pramac, no el equipo de fábrica, el eje de todo el proceso, ya que Ducati busca utilizar al seis veces campeón de MotoGP, Marc Márquez, como moneda de cambio para tratar de resolver todos sus problemas.
Hasta ahora, las posibles soluciones al enigma de Ducati han estado bien documentadas: o Jorge Martín se convierte en piloto oficial y Enea Bastianini y Márquez se ven obligados a buscar en otra parte o conformarse con maquinaria satélite en Ducati, o es Márquez quien obtiene el visto bueno para unirse a Bagnaia. , una decisión que probablemente enviaría a Martin a los brazos de Aprilia para poder conseguir el asiento del equipo de fábrica que tanto anhela.
Sin embargo, es obvio que Ducati está desesperada por mantener a los tres pilotos dentro de sus filas, algo que no sorprende en absoluto dadas sus respectivas actuaciones en lo que va de año.
Cada uno tiene sus exigencias para que eso suceda, por supuesto. Martín está centrado en un puesto en el equipo de fábrica, mientras que Márquez ha dejado claro que no se conformará con una segunda temporada con una máquina de un año de antigüedad. Pero está bastante contento de estar en un equipo satélite con una moto de primer nivel.
Y es esa cláusula la que significa que Ducati podría usarlo como una carta de triunfo en un intento de quedarse con el pastel y comérselo.
En estos momentos, parece que Pramac está a punto de marcharse a Yamaha, algo que no sólo afectaría el dominio de Ducati en la recopilación de datos de sus ocho máquinas actuales en la parrilla, sino que también significaría que hay dos asientos menos para que Ducati pueda ocupar. meter a Márquez, Martín, Bastianini y al novato ya fichado Fermín Aldeguer.
No es seguro que la perspectiva de Aldeguer y Bastianini sea suficiente para mantener a Pramac a bordo dados los términos de lo que se cree que es una oferta muy generosa de Yamaha para intentar alejarlo.
Pero la posibilidad de tener a la leyenda de MotoGP, Marc Márquez, en su moto ciertamente lo sería, dado el revuelo adicional que seguramente traerá a Pramac y sus patrocinadores.
Eso es lo que se entiende que Ducati está tratando de usar para darles a Martin y Márquez lo que quieren, y darle a Pramac suficientes razones para quedarse.
Y también parece ahora mismo que intentar avanzar en este escenario es lo que está retrasando cualquier noticia firme por parte de Ducati sobre su gama 2025.
Pero Ducati podría estar prometiendo más de lo que puede ofrecer, considerando que parece que Márquez realmente no tiene ninguna intención de abandonar el campo de Gresini a menos que realmente tenga que hacerlo.
Feliz en su nuevo equipo satélite familiar y sin muchas ganas de hacer un segundo cambio de equipo para 2025 (un movimiento que, de hecho, sería solo el segundo en una carrera de 12 años en la categoría reina), un cambio de Pramac solo se producirá si no tiene otra opción.
Pero eso podría suceder, si la gama de fábrica de Ducati está completa y Ducati cumple su compromiso contractual con Pramac de proporcionarle un juego completo de motos para 2025, lo que lógicamente haría que Gresini no estuviera disponible (y por lo tanto Márquez si no lo hace). unirse a Pramac).
