jucebo
Han pasado casi tres años desde que el campeonato mundial de MotoGP alineó por última vez el circuito de Termas de Río Hondo, y los años transcurridos desde la visita más reciente de la serie a América del Sur presentan no solo una pandemia mundial sino también un incendio devastador en el que ardió el complejo de pits. al suelo.
Pero con la vida volviendo a la normalidad y un paddock recién reconstruido, el campeonato puede regresar una vez más a una pista que ofrece drama regularmente.
No ha sido una tarea fácil para la pista no solo sobrevivir a la pandemia, sino también lograr reconstruirse con éxito literalmente a partir de las cenizas, pero eso es lo que el organizador local ha logrado hacer, con un edificio de boxes completamente nuevo, lo que significa que al menos el fuego ha quedado mucho en el pasado y que la pista está lista para volver a correr.
La primera edición de la carrera en 2014 en el circuito Termas de Río Hondo, ubicado a más de 700 millas de la capital Buenos Aires, fue un asunto relativamente pacífico. El entonces dominante campeón reinante Marc Márquez obtuvo la victoria como parte de una racha de 10 seguidos, pero posiblemente fue la última edición que podría describirse como convencional hasta una victoria igualmente sencilla de Márquez durante su igualmente dominante campaña de 2019.
El segundo año de la carrera presentó una batalla increíble entre Valentino Rossi y Márquez, con el astuto italiano superando a su joven rival en la última vuelta en una de sus batallas más reñidas hasta ese momento.
En 2016, los problemas resultantes de las temperaturas increíblemente altas de la pista incluyeron la aplicación de una opción de llanta trasera después de que el Michelin de Scott Redding explotara durante la práctica, y el podio se decidió por el movimiento demasiado ambicioso de Andrea Iannone sobre su compañero de equipo Andrea Dovizioso que los derribó a ambos: un accidente eso eventualmente le costó a Iannone su asiento de fábrica en Ducati.
En 2017, Maverick Vinales fue el ganador en su segunda carrera en una Yamaha, mientras que hubo la rara vista de que las Honda de fábrica de Márquez y Dani Pedrosa chocaran.
Luego, por supuesto, estuvo 2018, cuando la lluvia en la parrilla significó que Jack Miller inicialmente se alineara solo cinco filas por delante de todos los demás, antes de que la carga condenada de Márquez a través del campo, que incluía el contacto con Aleix Espargaró y Rossi, eclipsara incluso eso. .
Sin embargo, parece que el drama típico de Termas no se ha quedado en el pasado, con problemas en el avión de carga, lo que significa que la carrera de 2022 parecía en duda por un tramo, y que el fin de semana no se parecerá en nada a la ronda prototípica de MotoGP.
MotoGP es a menudo una especie de lotería antes de que comience el fin de semana en el mejor de los casos, por lo que un calendario hipercomprimido significa que llamar a la carrera de este año será más difícil que nunca.
Como la pista no se ha utilizado desde 2019 y desde entonces se han realizado obras pesadas para reconstruir la infraestructura destruida por el incendio, todo el mundo espera que la primera sesión de FP1 del sábado se trate más de barrer una pista polvorienta que de preparar la carrera.
Y con solo la FP1 y la FP2 antes de las dos sesiones de clasificación, significa que la segunda sesión del día inevitablemente se convertirá en una sesión de casi clasificación, mientras que el trabajo de preparación centrado en la distancia de carrera también será limitado en comparación con lo normal.
Entonces, ¿quién hace ese favor? Bueno, hasta ahora se ve bien para el dúo Suzuki de Alex Rins y Joan Mir, ya que son los únicos dos pilotos que se alinean con el mismo equipo y la misma moto que montaron aquí por última vez en 2019. La GSX-RR tradicionalmente va bien en Termas. , y los pilotos están en una posición cómoda con la máquina en lo que va del año, con un pequeño impulso de velocidad máxima adicional que no estará de más.
Otro caballo oscuro bien podría ser el ganador de 2017 Viñales y su compañero de equipo Aprilia Espargaró. La nueva moto RS-GP también debería adaptarse a la pista de Termas, y con un buen comienzo de temporada en las pruebas y un Viñales encantado después de un gran avance en el calentamiento en Indonesia la última vez, Aprilia podría sorprendernos.
Eso es algo ayudado por la relativa inexperiencia de gran parte de la parrilla en la pista de Argentina. Como MotoGP no ha corrido allí desde 2019, muchos de los pilotos más exitosos de la parrilla tienen un tiempo de pista muy limitado en el lugar, y eso los ralentizará no solo el sábado sino también el domingo.
El líder del campeonato, Enea Bastianini, y los ganadores de la carrera, Jorge Martín y Brad Binder, son novatos cuando se trata de MotoGP en Termas. Mientras tanto, el actual campeón mundial Fabio Quartararo, el subcampeón de 2021 Pecco Bagnaia, el campeón de 2020 Mir y el último ganador, Miguel Oliveira, no han hecho más que un fin de semana de primera clase aquí.
Las fábricas con mayor probabilidad de verse afectadas por una reducción de kilometraje son Honda y Ducati. Ambos han traído nuevas máquinas para 2022, y ambos han necesitado un tiempo considerable en nuevas pistas para adaptarlos. Ducati, en particular, tuvo problemas importantes con eso en Qatar, mientras que Honda echa de menos a Marc Márquez, aunque Takaaki Nakagami al menos debería poder hacerlo. la carrera después de todo.
El resultado final de todo eso podría ser algo así como una carrera en la que incluso para los estándares de MotoGP es difícil elegir un ganador. La naturaleza de la pista de Termas significa que realmente no se adapta a una moto u otra, ya que la mayoría de los fabricantes han luchado por el podio o la victoria aquí en el pasado, y es posible que tengamos que esperar hasta que se apaguen las luces el domingo para resolverlo todo.
