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El director deportivo del UAE Team Emirates, Aart Vierhouten, expresó su preocupación con ciertos sectores de la quinta etapa del Tour de Francia este verano, luego de que se uniera a Tadej Pogačar para explorar los adoquines del norte de Francia el lunes durante un viaje de reconocimiento.
La etapa cinco del Tour de Francia incluye 11 sectores empedrados a lo largo de la ruta de 155 km desde Lille Métropole hasta Arenberg Porte du Hainaut, pero Vierhouten parecía convencido de que el segundo sector empedrado, una franja de una milla de largo desde Eswars hasta Paillencourt, es demasiado peligroso para correr.
«La segunda sección de adoquines se agota, algo como esto no pertenece a ninguna competencia», dijo Aart Vierhouten. Sporza.
«Es una locura. Zambullirse sobre adoquines a una velocidad de 60 a 65 km/h, y eso en el ritmo frenético del Tour. En realidad, esta sección de adoquines no pertenece a ninguna carrera. Estoy sorprendido. Nunca habría incluido eso en el recorrido si Yo era el organizador.
«La franja de adoquines se inclina hacia abajo. No hay opciones alternativas a la izquierda y a la derecha de la franja. Eso está en desacuerdo con la seguridad que tanto se ha enfatizado últimamente. No entiendo por qué esta franja está en el campo. Usted está sólo voy a buscar peligros con él».
Según Vierhouten, el hecho de que sea solo el segundo sector adoquinado de la carrera lo hace más peligroso. Sugiere que el pelotón no habrá tenido tiempo de estirarse, lo que exacerba los problemas de falta de escapatoria para evitar posibles peligros y las velocidades a las que viajarán.
«Todos siguen llenos de adrenalina después del sprint a la primera sección de adoquines», agrega Vierhouten.
«En las últimas secciones de adoquines, puede haber un grupo de 40 ciclistas corriendo juntos. Pero en esas primeras secciones quemarás a todo un pelotón. Es una amenaza para la vida».
El DS continúa, destacando cómo el sector adoquinado mencionado anteriormente apareció al principio de una etapa del Tour de Francia 2018, antes de eludir las condiciones climáticas intercambiables del norte de Francia.
«Afortunadamente, entonces estaba seco», dijo Vierhouten. «En caso de lluvia, es completamente irresponsable dejar que los ciclistas tronen sobre ese camino empedrado descendente».
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