Un «error en el sistema» inoportuno puede haber acabado con la etapa asiática de la temporada de MotoGP incluso antes de que comenzara para Miguel Oliveira, como explicó el director de Trackhouse Aprilia, Wilco Zeelenberg, a The Race.
El corredor portugués Oliveira se rompió la muñeca durante los entrenamientos para el Gran Premio de Indonesia de este fin de semana en un accidente que luego reveló que fue causado por un problema técnico con el software de control de tracción de su máquina.
Oliveira se estrelló sólo 14 vueltas después de su fin de semana en el circuito de Mandalika, saliendo de la curva 4 durante la sesión de FP1 del viernes por la mañana. Aunque la caída no parecía particularmente grave a primera vista, se descubrió mediante un escaneo 3D en un hospital local que había sufrido una fractura en el hueso radio de la muñeca derecha.
Volar inmediatamente de regreso a Portugal para una consulta adicional sobre si necesitará una intervención quirúrgica para reparar la fractura, significa que se perderá tanto la carrera de Indonesia como el Gran Premio de Japón del próximo fin de semana en Motegi, pero con cuatro carreras en las próximas cinco semanas, su La participación en las carreras tanto en Tailandia como en Malasia ahora también está en duda.
Y lo que hace que su lesión sea aún más frustrante para el piloto de 29 años es que no fue culpa suya, según el veterano jefe del equipo Zeelenberg, quien fue testigo del accidente de su piloto de primera mano mientras observaba la situación en la pista.
«Tuvimos un problema técnico», explicó Zeelenberg, quien, como Oliveira, dejará Trackhouse al final de la temporada, a The Race.
“Uno o dos segundos antes de toparse con la T4, su problema técnico le hizo encender una luz en el salpicadero, pero no la vio.
“Estas bicicletas protegen bastante el control de tracción. Tenía un aviso, pero no pudo verlo porque estaba apagado. [the side of] la bicicleta, y lo arrojó.
“Creo que sucede bastante en este campeonato, pero desafortunadamente se lesionó de inmediato. No fue un gran accidente, pero el [TC] El apoyo que necesitaba no estaba ahí y realmente confían en eso porque el rendimiento es enorme.
“No apoyó lo que necesitaba. Claramente es un error en el sistema y se fue”.
El accidente fue uno de una serie de problemas mecánicos que ya han plagado la parrilla de MotoGP apenas dos días después de la primera carrera del año en Asia (descontando la primera carrera en Qatar), con el piloto oficial de KTM Brad Binder particularmente desafortunado el sábado por tener dificultades. con un freno trasero con fugas en la clasificación y un dispositivo de altura de manejo atascado al comienzo de la carrera de velocidad, aunque esto último estaba más relacionado con que no encontró la oportunidad de frenar con suficiente fuerza hasta bien entrada la primera vuelta.
Es poco probable que sea el último fin de semana de esta temporada en el que los equipos enfrenten problemas técnicos inesperados.
Al entrar en la etapa más intensa y calurosa del calendario y sin el apoyo directo de sus bases en Europa, Zeelenberg dice que es de esperar que las cosas vayan mal, especialmente con el desarrollo tan rápido como en el MotoGP moderno.
«Este [the issue that caused Oliveira’s crash] Es un problema que nunca habíamos tenido antes”, añadió, “pero si ves las bicicletas y los cables, no puedes imaginar que no todo sea a prueba de balas.
“Especialmente por la forma en que intentan desarrollar las motos en este momento, con la rapidez con la que intentan mejorarlas, esto también conlleva riesgos. Con las temperaturas que tenemos aquí, es aún peor”.